6月16日-6月22日这一周，零跑有两个数据值得格外关注，一个是周销量0.97万辆，稳居中国新势力头部，另外一个是新增订单数量：1.3万台，对比其他中国新势力，零跑应该是上周唯一“周订单”破万的新势力。这两个数据说明了什么？

前者说明了零跑很稳，交付量逐周增长，订单充裕。后者说明了从26款零跑C10到刚刚上市不久的26款零跑C16，无论是续航还是快充，无论是硬件还是安全，两款新品价比确实高，市场认可度也高。

2026款零跑C10特别值得一说，自从5月中旬上市以来，订单和交付基本是节节走高的状态，不仅5月份C10就卖了1.26万台，连续四周拿下新势力中型SUV销量第一，而且上市一个月，汽车之家和懂车帝12-16万新能源SUV口碑榜，26款C10的用户评分也是排名第一。这还说明了26款C10首批车主口碑好，对后续潜在订单估计有不错的拉动效果。

冲这一口碑，再加上6月份以来持续增长的订单刺激，之前观望的一部分潜客估计要开始一轮转化了，这也就是说26款C10的新品潜力还没有释放完全，接下来还有上走的空间。

B10、26款C10、26款C16，不仅三个月三款新车，而且对比同级别产品，零跑的核心产品竞争力基本都是“越级”的水准，这应该就是对近几个月来零跑蝉联新势力第一，新增订单跑赢其他新势力的最好解释。

照目前这新增订单势头，终端交付加把劲儿，零跑6月份很有可能冲破5万辆大关～零跑C10