北方车主对纯电车过冬的顾虑，很多人都有体会：续航缩水、空调不敢大胆开、冰雪路面行驶没底，室外静置一夜后还会担心启动问题。这段时间，我深度体验了蔚来2026款ES8——这款涵盖七座行政豪华版、六座行政豪华版、六座行政签名版三款配置（官方指导价40.68万-44.68万元）的大型纯电SUV，在北方冬季各类场景反复测试，真切感受到了纯电车过冬的安心感。结合实际用车体验，聊聊它如何应对北方冬季考验。
北方冬天用车，座舱温暖度直接影响出行体验。蔚来2026款ES8在加热配置上考虑周全，不仅前排座椅带加热功能，二排、三排座椅同样配备加热，门板、扶手、腿托等细节位置也加入加热设计，全车加热区域达到28处，身体可触及区域基本都能被暖意包裹。
我做过低温实测：零下18℃夜晚，车辆室外静置12小时后，通过手机远程开启备车功能，10分钟内脚部区域温度便攀升到30℃左右。车辆搭载的五区智能空调能精准控制各区域温度，前后排温差可控制在2℃以内，老人小孩坐在后排也能保持舒适温度，不会出现一边冷一边热的情况。
这套空调系统节能表现出色，核心原因是搭载自研热泵系统，工作温域覆盖-40℃到60℃，即便北方极寒天气也能稳定工作。资料显示，春秋季使用时，这套系统能耗比传统热系统更低；冬季开启空调时，续航损耗也处于合理范围。另外，智能风向控制设计贴心，低温启动初期会避开冷风直吹，座舱温度升上来后再切换柔和扫风模式，避免身体被冷风刺激。
车内标配的车载冰箱为冬季用车增添便利，温域范围-2℃到55℃，预设6种智能模式，锁车后仍能持续工作。冬天在里面放几瓶牛奶，长途开车时能随时给孩子喝到温热饮品；采购年货时，需保温的食物放在里面，下车后依旧能保持温热，不用特意担心变冷。
北方冬季多积雪结冰路面，驾控稳定性直接关乎出行安全。蔚来2026款ES8基于900V高性能电驱平台打造，搭载前180kW感应异步电机和后340kW永磁同步电机，总功率520kW（707马力），总扭矩700N·m，即便低温环境下动力输出依旧充足，爬坡、超车都不费力。官方数据显示，其百公里加速时间仅3.97秒，动力储备扎实。
车辆配备的电动四驱系统能实时监测路面附着力，动态调节前后轴扭矩分配，配合分布式牵引力控制，积雪路面转弯、并线时车身姿态稳定，不会发飘。我特意在结冰路面测试加速和减速：起步时动力输出柔和，无车轮打滑；刹车时制动力充足，车辆标配自研四活塞定钳，干燥路面制动表现稳定，冰雪路面也能保持平稳制动效果，让人安心。
针对低附着力路面，车辆设计雪地模式。开启后始终保持四轮驱动，可有效避免减速时车轮打滑，车身稳定系统干预更及时，能抑制车轮打滑和车身横移。遇到深雪路段时，雪地模式的深雪脱困功能自动启动，悬架主动抬升40mm，牵引力控制系统和车身稳定系统同步切换适配状态，可快速顺利通过深雪区域。值得一提的是，开启雪地模式后，AR-HUD会联动切换暖色模式，字体从白色变为黄色，在白雪环境下显示更清晰，查看信息更轻松。
扎实的底盘配置进一步提升驾控质感。车辆采用前后多连杆式独立悬挂，搭配双腔空气弹簧和外置阀CDC连续阻尼控制减振器，再加上前后双液压衬套，路过坑洼路面时颠簸感能被有效过滤，后排家人不会感到明显不适，即便非铺装路面行驶，也能保持座舱平稳。
纯电车冬季续航和补能，是车主关注重点，尤其春节长途返乡，补能便捷性直接影响出行体验。蔚来2026款ES8搭载102kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程635km，百公里耗电量16.6kWh，基础续航表现扎实。
为应对寒冷天气对续航的影响，车辆采用热管理和电池加热技术。ITM热泵系统能降低空调能耗，同时通过电机堵转加热与空调热泵双模热源，实现10kW以上功率的电池加热，既能让电池快速升温，又能控制能耗，保证续航稳定。我做过续航测试：零下10℃左右天气，全程开启空调和座椅加热，连续行驶500多公里后，剩余电量仍能满足后续短途出行需求。
可充可换的补能模式，进一步缓解冬季补能焦虑。高速换电站换电全程仅需3分钟，等效20C快充水平，比传统加油更快。关键是换电过程中不用下车，待在温暖座舱就能完成，无需在零下十几度寒风中等待。目前蔚来充换电网络已较完善，全国累计建设8400座以上充换电站，其中换电站3600多座、充电站4800多座，高速换电网络覆盖9纵11横16大城市群，1000多座高速公路换电站连通550座城市，春节返乡沿途基本都能找到换电站。
若选择充电，车辆快充峰值功率表现出色，20分钟就能将电量从10%充到80%，10分钟补能续航可达280km以上，不耽误出行时间。针对低温充电效率问题，车辆配备低温充电预热、智能在途加热和智能预约加热功能，能有效提升快充效率。此前相关实测数据显示，这台车从0充到99%仅用55分钟，即便使用第三方充电桩，兼容性也很好。另外，车辆静置能耗控制不错，多次室外停放过夜后，电量损耗较小，第二天启动完全正常。
除核心的保暖、驾控和续航，蔚来2026款ES8的空间表现也能满足家庭冬季出行需求。车辆前备舱容积230L，后备箱常规容积547L，七座版将第三排座椅放倒后，拓展容积可达到3230L，六座版拓展容积为1561L，一家的行李箱、年货礼盒及小孩玩具车都能轻松装下。对北方冬季来说，前备舱实用性尤为突出，室外温度低至零下十几度时，取放常用物品只需轻按车标就能打开，不用开启后备箱让冷风窜进座舱，可保持座舱温暖。
座舱内细节储物空间也贴心，门板、扶手箱等位置设计了足够容量的储物格，手机、保温杯、高速通行卡等小物件都能找到合适存放位置，日常使用顺手。累了的时候开启小憩模式，座椅一键放倒就能拼成一张床，通勤午休或露营过夜都能满足。
车辆的智能配置为冬季用车减少不少麻烦。北方冬天隐藏式门把手易被冻住，这台车的隐藏式门把手配备充足弹出力度，即便结冰也能在解锁时直接破冰，不会出现打不开的情况。冬天早上雨刮器易冻在挡风玻璃上，强行启动可能损坏部件，车辆的前雨刮解冻功能，能让雨刮器正常工作，避免故障。
远程控制功能在冬季格外实用。出门前用手机远程开启“一键除雪”，前窗除霜、后窗除雾、后视镜加热、前雨刮加热会同时工作，到达车辆旁时，前后挡风玻璃和后视镜上的冰雪已完全融化，视野清晰，不用上车后再等待升温。设定好出发时间后，远程“一键备车”功能会自动开启空调、方向盘加热和全车座椅加热，上车就能感受到温暖，不用在冷车里忍受低温等待。我早上送孩子上学时，提前10分钟开启备车，上车后座舱已暖烘烘的，方向盘也不会冰手。
辅助驾驶方面，车辆配备31个高精度感知硬件，包括3个激光雷达（探测距离500m的远距激光雷达、横向120°、侧向70°的双侧广角激光雷达）、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个车外摄像头（300万*4个,800万*7个）以及4个车内摄像头，还搭载神玑NX9031辅助驾驶芯片。在冰雪、雨雾等低能见度天气下，这些硬件能准确感知周围和盲区障碍物并及时预警，帮助车辆保持在车道中间行驶，同时辅助完成紧急避让和制动等操作。自研的神玑安全影像系统，覆盖倒车、窄路、转向、掉头等常用场景，即便阴天、傍晚等能见度较低时，也能清晰看清周围环境，提升行驶安全性。
冰雪场景下的智能泊车功能也实用，自动泊车时起步、转向、停止动作柔和，粉雪路面不会出现打滑情况。老家院子停车位较狭窄，开启自动泊车后，车辆能快速稳稳停入，不用反复调整方向，省心又安全。经过多次测试，车内屏幕、语音、传感器等配置在户外静置一夜后，都能正常快速开启，没有启动迟缓或故障情况。
冬季路面状况复杂，车辆安全防护能力同样重要。蔚来2026款ES8配备全域智能安全矩阵，其中“4D安全领航”功能能融合智能云端及车辆自身感知，准确识别冰雪等湿滑环境，主动调整动力输出和制动策略，减少打滑风险。
“智能湿地模式”也适用于冰雪路面，涵盖高速湿地模式、湿滑接缝控制和环氧地坪智能控制三大场景。高速冰雪路面行驶时，能主动识别环境并做好防滑准备；遇到路面接缝或附着力突变情况，会合理分配动力，降低冲击顿挫感；在环氧地坪等易打滑路面，可智能控制车速，缩短制动距离。
车身结构方面，车辆采用高强度钢铝混合车身架构，车身扭转刚度达40136N•m/deg，铝合金与高强度钢占比达89%，还采用2000MPa热成型钢，不仅提升车身结实程度，也进一步增强操控稳定性。全车配备包括前排主副驾安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊等在内的多组安全气囊，能为驾乘人员提供全面碰撞防护。电气系统采用双水泵、双电源、双芯片的安全冗余设计，能稳定支持电驱系统和辅助驾驶功能运行，减少故障风险。
这段时间的体验下来，无论是日常通勤、周末短途出行，还是长途返乡，蔚来2026款ES8都展现出纯电车在北方冬季稳定出行的能力。大三排空间能满足全家出行装载需求，全域加热和智能空调带来温暖座舱环境，冰雪路面驾控表现稳定可靠，低耗长续航和可充可换模式缓解补能焦虑，细致的智能配置和全面的安全防护，让每一次冬季出行都更省心、安心。如果您也在寻找一台冬季能放心开，空调敢开、长途能跑、冰雪路面稳当的纯电SUV，不妨亲自试驾一下蔚来2026款ES8，或许能满足您对冬季纯电出行的期待。
