“这么便宜，是不是减配了？”“国内卖10万，国外卖25万，质量能一样吗？”当零跑B10以9.98万元的起售价登陆国内市场时，不少消费者心中都冒出这样的疑问。

在价格战激烈的10万级纯电SUV市场，似乎“便宜”与“好用”总是难以兼得。然而，当深入了解零跑B10(逛导购)在欧盟严苛认证下的卓越品质、全系标配的高规格配置以及海外市场的真实反馈后，我开始相信：这款车可能正在重新定义“性价比”的真正含义。

判断一款车的真实品质，有一个极为硬核的参考标准——它能否符合全球多个市场的严格法规，尤其是以严苛著称的欧盟标准。

零跑B10(用车口碑)从设计伊始，便将目光投向全球，定位为一款面向20多个国家市场的车型。这意味着它从诞生之初，就要接受远比单一市场更为复杂、严苛的考验。

欧盟的整车型式认证（WVTA），堪称汽车界的“超级高考”。它并非单一项目的简单考核，而是一套涵盖约60项欧盟指令的综合评估体系，全方位覆盖安全、环保、能效等各个关键领域。在环保方面，欧盟的REACH法规对车辆中使用的化学品和材料设定了极为严格的限制标准。零跑B10拿下了OEKO-TEX I级认证，达到了母婴级标准。

坐进车内，你几乎闻不到那种常见于新车的刺鼻气味。这得益于零跑在材料上的用心：座椅采用竹炭纤维面料，能吸附有害成分和粉尘；车身阻尼片使用低气味水性材料；甚至连粘内饰的胶水，都是食品级的水性胶。

安全层面，自2024年7月起，欧盟强制要求新车必须配备一系列先进的驾驶辅助系统，包括车速辅助、驾驶员疲劳预警等。零跑B10的车身采用9横7纵的笼式设计，高强度钢占比高达79%，热成型钢也有28%。整车扭转刚度达到36300N·m/deg，这个数据比不少豪华品牌的中型SUV还强。

零跑B10的外观设计并未走夸张的网红路线，却斩获了美国MUSE设计奖铂金奖、伦敦设计奖金奖等国际荣誉。其核心优势在于“耐看且实用”。

前脸采用封闭式格栅搭配分体式LED大灯，日间行车灯的折线设计在夜晚点亮后辨识度较高。车身侧面的隐藏式门把手和流线型腰线，不仅提升了车辆颜值，还优化了风阻系数。作为紧凑型SUV，零跑B10的4515mm车长与2735mm轴距属于黄金比例，既不会因车身过大导致停车困难，也不会因尺寸过小而显得拥挤。

进入车内，零跑B10的内饰设计让人难以相信这是一台10万级的车型。全系标配14.6英寸2.5K悬浮中控屏，分辨率达到2560×1400，显示效果清晰细腻。

我欣赏的是它的实用主义设计理念。副驾驶侧设置了6组标准化拓展接口，支持模块化配件组合，用户可以自由装配折叠桌板、设备支架等配件。对于有孩子的家庭，这个设计非常实用——带娃的宝妈可用它来充当临时小餐桌，办公时也可变为笔记本支架。

零跑B10在空间设计上充分考虑了家庭用户的需求。基于2735mm的轴距，其车内空间利用率高达87.4%，实际乘坐空间比同价位的许多车型更为宽敞。身高178cm的驾驶者调整好前排座椅后，坐在后排腿部仍有两拳多空余空间。后排地板采用纯平设计，这一细节值得称赞，当后排同时乘坐三名成年人时，中间乘客的腿部无需蜷缩。

储物空间设计也十分周全。全车共有20多处储物格，车门板、中控台下方、扶手箱等常用位置均设有储物空间。后备箱常规容积为420L，下层还有125mm的额外储物空间。将后排座椅全部放倒后，容积可扩展至1415L，可形成约1.8米长的纯平空间，铺上床垫就是一张“露营大床”。

我特别欣赏的一个细节是，前排座椅可以向后放平，与后排形成一个临时的“小床”，无需清理后备箱物品就能实现躺平休息，在露营等场景中非常实用。

对于电动车而言，三电系统无疑是其核心所在，直接决定了车辆的性能和使用体验。零跑B10在这方面表现出色，提供了510km和600km两种CLTC续航版本。

其续航表现扎实的优势，在实际测试中得到了充分验证。有媒体在零下5摄氏度的严寒环境下测试，零跑B10的续航达成率高达82%。而在气候更为适宜的条件下，多位车主反馈日常使用中的续航达成率能够稳定在85%以上。

这一优异成绩的背后，离不开零跑自研的27合1超级热管理系统的强大支持。该系统犹如车辆的“智慧温控大脑”，能够根据不同的环境条件智能切换25种热管理策略。

在充电效率方面，零跑B10同样表现出色。它支持快充技术，仅需19分钟，就能将电量从30%迅速提升至80%。这意味着用户在短暂的休息时间内，就能为车辆补充大量电量，增加数百公里的续航里程。动力性能上，零跑B10的160kW电机版本动力输出顺畅自然。百公里加速时间为6.8秒，在城市道路的频繁启停中，电机能够迅速响应加速踏板的变化，提供充沛的动力输出。

安全是零跑B10的核心卖点，作为通过欧盟严苛安全认证的车型，其安全配置优于同价位平均水平。

零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术表现尤为亮眼。实测在80km/h的速度下发生爆胎后，驾驶者仍能平稳控制车身并安全停车，从爆胎发生到系统响应仅需500ms。

这套系统能在500毫秒内——差不多就是眨一下眼的功夫，精准调整刹车力度、动力分配和转向角度。有测试显示，即使在110公里/小时的高速上爆胎，车身偏移也能控制在1.5米以内，优于行业平均水平。

电池安全对纯电车来说至关重要，零跑B10搭载AI BMS智能电池管理系统，具备热失控预警、热源隔断、击穿防护等多项保护技术。其电池抗振性超过国家标准3倍，这一卓越性能使得它能够轻松应对不同地区的极端路况。

在智能化方面，零跑B10的表现堪称越级。智能座舱领域，高配车型搭载了高通8295芯片。与市面上常见的8155芯片相比，8295芯片在算力上有了显著提升。

车机系统接入了DeepSeek和通义千问双AI语音大模型，语音助手不仅支持多轮对话，还能识别多种方言。

辅助驾驶方面，零跑B10的激光雷达版配备了强大的硬件和先进的软件系统。它搭载了高通8650辅助驾驶芯片和激光雷达，激光雷达的探测距离可达300米，视野达140度。

其自研的辅助驾驶系统功能丰富，支持高速领航辅助、通勤领航辅助等功能。在高速路段开启领航辅助后，车辆能够自动保持车道行驶，根据前车的速度和距离智能调整自身车速，实现自适应巡航。APA辅助泊车功能支持多种车位类型，无论是侧方停车、垂直停车还是斜列车位，都能轻松应对，对于新手司机来说十分友好。

零跑B10在欧洲市场的起售价为2.99万欧元（约合人民币25万元），而在国内，其起步价仅为9.98万元。这种巨大的价格差异，让国内消费者能够以不到海外一半的价格，享受到同一标准的全球车。

为什么能有如此大的价差？表面看是关税、运输成本（单台约5000元）和本地化适配费用的结果，但更深层的原因是零跑的 “国内供应链优势+海外快速上量”策略。

一位行业分析师指出：“零跑在国内有完整的电池、电驱、电控供应链，这些全球一线供应商的采购价因为规模效应被压得很低。”

从市场反馈来看，零跑B10已在全球范围内获得认可。2025年10月，零跑全系交付了70289台，首次突破7万大关。在汽车工业发达的德国，零跑B10刚上市第一个月订单就突破5000辆。

零跑B10的成功，印证了中国制造的电动汽车已具备参与全球竞争的实力。它以“技术普惠”为核心，将激光雷达、高通8650/8295双旗舰芯片及510公里长续航这些曾属于高端车型的配置，带入10万出头的价格区间。从欧洲的蜿蜒山路到东南亚的湿热环境，从严格的欧盟认证到全球用户的真实反馈，零跑B10用扎实的产品力证明了自己“全球车”的成色。

对于国内消费者而言，它让我们能够用不到10万元的价格，享受到符合全球标准的产品。这或许正是中国汽车工业进步带给普通人的大红利——用亲民的价格，体验优质的品质。