二手本田CR-V怎么选？7万、10万、12万预算差别很大，这几个年款我会这样挑
 
如果预算在7—12万元，想找一台空间够大、日常好开、后期比较省心的二手SUV，本田CR-V肯定绕不开。
 
不过现在买二手CR-V，我觉得不能再简单套用一句“日系车保值”。新车终端价格下探后，二手CR-V的价格也松动得很明显。现在2019款已经来到7万元上下，2021款主流在8—10万元，第六代2023款也有不少进入11万元左右。与此同时，现款CR-V本身优惠幅度已经不小，所以二手车不是年份越新越值得买，而是差价够不够大更重要，目前2026款CR-V 1.5T车型经销商报价已经从约13万元起。
 
2019款240TURBO：7万元左右值得买，超过8万就没那么香
 
我觉得这是目前预算有限时比较实际的一代。
 
2019款1.5T车型搭载193马力发动机和CVT，动力放到今天也并不弱。近期公开车源里，2019款240TURBO两驱舒适版，7—9万公里左右的国六车型，大概集中在6.4—8.2万元；部分车况、里程或者排放标准不同的车源价格还能更高。
 
外观现在看确实没有第六代精致，但比例比较耐看。内饰就明显有年代感了，中控屏尺寸、车机功能、仪表设计都属于老派本田风格，优势反而是实体按键多，开起来不用研究菜单。
 
这代CR-V我比较认可的是空间利用率。车身并不夸张，但后排坐姿和腿部空间不错，后排地板也比较友好，放儿童座椅或者全家出行都比较实用。
 
1.5T+CVT开起来属于典型家用取向，起步不会特别蹿，中段动力其实挺够用。缺点也比较明确：高速时发动机和胎噪控制只能算一般，内饰质感也谈不上高级。
 
我的合理成交价：6.5—7.8万元。
 
选购结论：值得买。
 
前提是找国六、维保记录完整、没有重大事故的车。如果一台2019款已经卖到8.5万元甚至更高，我会直接去看2021款。
 
2021款240TURBO：8—9万级我最推荐
 
如果让我自己从二手CR-V里面选一台，我会优先看2021款1.5T两驱都市版或者相近配置。
 
参数显示，2021款240TURBO采用1.5T发动机，193马力、243N·m，匹配CVT，车身4621×1855×1679mm，轴距2661mm。
 
近期2021款两驱都市版在售车源里，5—10万公里的车辆很多已经来到8—9万多元；里程特别低的车能到10万元左右。
我觉得它现在性价比最高的原因，就是价格已经掉下来了，但使用体验还没有明显落伍。
 
外观属于第五代后期版本，比2019款细节更精神；内饰虽然还是传统本田风格，但自动驻车、天窗、无钥匙进入、部分版本的驾驶辅助等日常配置已经够用了。
 
动力还是193马力的1.5T，城市里跟车很轻松，高速超车也不用提前做太多准备。CVT不会给你什么运动感，但家用开着顺。
 
另外第五代CR-V的后排和后备厢一直是强项，如果平时带父母、孩子，我觉得它比很多只强调动力和大屏的新车更务实。
 
我的合理成交价：8—9.5万元。
 
选购结论：最值得买。
 
车况相近的情况下，我不会为了“四驱”强行加很多预算。CR-V大部分人的使用场景还是城市和高速，两驱版本更容易买到性价比合适的车。
 
2021款锐·混动：好开又省油，但一定要看差价
 
如果一年跑得比较多，我其实更喜欢这一代混动。
 
2021款锐·混动2.0L两驱净速版，采用2.0L发动机+电机和E-CVT，系统综合功率158kW，电机最大扭矩315N·m，NEDC综合油耗4.9L/100km。
 
这种车最大的体验优势不是绝对动力多强，而是低速跟车比较舒服。起步时电机参与比较积极，城市里面走走停停，比1.5T车型显得更安静、更顺。
 
现在2021款混动的价格大概已经来到10万元上下，5万公里左右的部分车源约10—11万元，高里程车型还能更低。
 
但这里一定别看到“混动”两个字就直接买。
 
因为同年份1.5T可能只要8万多，如果混动贵了两三万元，而你一年才跑七八千公里，我觉得没必要为了省油硬上。
 
我的合理成交价：9.8—11万元。
 
选购结论：值得买，但适合年里程较高的人。
 
买之前除了常规事故、泡水检查，我会额外查混动系统故障记录和动力电池状态。【来自懂车帝车友圈】