最近二手豪车市场直接给人看懵了，一台车况原版、只开了6万公里的保时捷2023款Panamera，车商收车成本近68万，现在狠心直降10万，挂牌56.8万，居然长时间无人问津。这车当年落地可是妥妥的百万级，短短两三年光景，身价近乎腰斩。
这绝不是个例，百万级的宝马X7开两年折掉一台3系，奔驰E级的新车落地价崩盘直接把二手估值拉下水。据经销商透露，如今超百万的燃油豪车，一年贬值40万都是常规操作。
有人说是新能源车把“豪华”门槛给踢烂了，三四十万预算以前只能看二手BBA，现在国产高端电车哪个不是冰箱彩电大沙发，智能化还碾压。也有人说，是大家终于活明白了，豪车光环在钱包面前不值钱了，毕竟买得起还得修得起，豪车那居高不下的养护成本，一个零部件故障动辄几万块，分分钟让你体验什么叫“买的便宜养不起”。
但最扎心的还是车商：收车时按老行情出价，现在只能割肉卖，库存积压一天就亏一天。
这场贬值潮到底是新能源的降维打击，还是豪车本身那层“面子”泡沫终于破了？大家觉得现在这价格，到底能不能抄底，还是二手豪车即将沦为下一个“昂贵的电子垃圾”？欢迎来辩一辩。【来自懂车帝车友圈】