巨额亏损拷问国企担当，国有资产不容无谓流失

2026年上半年三大航司财报数据摆在眼前，字字沉重：

- 中国国航：净亏损22.86亿元
- 中国东航：净亏损21.79亿元
- 南方航空：净亏损36.96亿元

三家合计亏损81.61亿元，全部陷入亏损泥潭。
反观管理层待遇，三大航总经理税前年薪分别约84万、83万、85万元，再加上公积金、企业年金、公务用车、办公配套等各类履职保障，整体待遇十分优厚。

三大航手握得天独厚的资源，优先占有国内、国际优质航线，享有国家政策扶持，占据国内民航市场的半壁江山。同样面对油价波动、市场波动的大环境，不少民营航司可以实现盈利，国有航司却交出巨额亏损的成绩单，这难免引发全社会的深刻拷问。

油价上涨是客观外部因素，但绝不能当作经营失利的挡箭牌。国有企业的资产属于全体人民，管理者受托管理国有资产，肩上扛着沉甸甸的责任。拿着优厚的薪酬福利，企业却大额亏损、国资不断流失，身居高位的管理者，是否能够心安理得？是否对得起国家的信任，对得起普通老百姓的期盼？

国企的考核制度，不能搞“盈亏两张皮”。不能企业亏得一塌糊涂，管理层待遇却纹丝不动。薪酬、任免必须和经营业绩牢牢捆绑，亏损就要有对应的问责机制，干不好就要承担相应后果。

面对当前困局，我们必须拿出实实在在的举措。
第一，完善绩效考核机制。把企业盈利亏损直接和高管薪酬、职务任免挂钩，经营严重失责，该降薪降薪，该调整岗位调整岗位，打破“旱涝保收”的惯性。
第二，开展全面财务审计督查。针对飞机租赁、物资采购、外包项目、费用开支等重点领域深入核查，严查管理漏洞，杜绝利益输送，把国有资产的每一笔开销晒在阳光下。
第三，加大社会监督力度。进一步公开经营与薪酬相关信息，接受全社会监督，倒逼企业管理层把精力放在降本增效、改善经营上。

国有大企业是国民经济的重要支柱，国有资产绝不能任由损耗。只有压实主体责任，做到有奖有罚、监督到位，才能扭转亏损局面，让国有航司真正扛起社会责任，交出无愧于国家、无愧于人民的答卷。