歼-10第四个购买国出现了！孟加拉国方面在当地时间2026年8月25日报道称，孟加拉国总理顾问表示，该国已准备好一份购买中国歼-10CE战斗机的协议草案。
 
8月25日，孟加拉国总理新闻与广播事务顾问扎赫德·乌尔·拉赫曼在达卡举行记者会时表示，负责采购的委员会已经就歼-10CE多用途战斗机和攻击直升机准备了谈判协议草案，文件随后送交武装部队司令部以及相关部门审批。钱如果今年预算能解决，就在本财年推进；如果资金跟不上，就顺延到下一个财年。
 
这句话的分量很重。
 
因为早在2025年10月，孟加拉媒体就披露过一套方案：采购20架歼-10CE，总项目金额约22亿美元，不只是买飞机，里面还包括训练、维修、设备、运输和后勤保障，付款计划甚至可能拉长到2035—2036财年。
 
也就是说，孟加拉真正考虑的不是临时买几架飞机撑场面，而是把整个空军主力战斗机体系往上换一代。
 
现在孟加拉空军的战斗机家底并不豪华。此前统计显示，该国空军约有44架战斗机，其中36架是中国制造的F-7系列，另外还有少量米格-29。
 
F-7再怎么改，本质上也是老一代平台，承担现代防空任务越来越吃力。雷达探测、超视距空战、数据链、电子战、武器挂载，和今天主流的4.5代战斗机根本不是一个层级。
 
所以歼-10CE一旦进入孟加拉空军，带来的变化绝不仅是“换新飞机”。
 
它会把有源相控阵雷达、中远程空空导弹、现代航电和体系化空战能力一起带进去。更关键的是，孟加拉过去几十年本来就大量使用中国装备，从F-7战斗机到教练机、坦克、导弹，再到两艘从中国引进的潜艇，人员培训、维修保障、零部件供应早就形成了相当深的配套关系。
 
换句话说，对达卡而言，继续选中国战机，最大的优势之一就是体系衔接成本低。
 
如果突然改买“阵风”或者“台风”，飞机本身只是第一笔钱，后面的地勤体系、武器接口、训练标准、备件链条全得重新建。对军费并不宽裕的孟加拉来说，这种隐性成本才是真正烧钱的地方。
 
而歼-10CE最近最能打动买家的，恰恰是它终于有了实战标签。
 
2025年5月印巴空战之后，两名美国官员向路透社表示，他们高度确信巴基斯坦使用中国制造的歼-10发射空空导弹，击落了至少两架印度军机，其中至少一架被指为法国“阵风”。
 
后来围绕那场空战的细节仍有争论，但有一点已经发生了变化：以前海外客户讨论歼-10CE，看的主要是航展参数；此后讨论的，是一套真正经历过高强度对抗检验的空战体系。
 
孟加拉顾问这次也直接把话挑明了。他特别提到歼-10在印巴冲突中的表现，还拿它和“阵风”、欧洲“台风”比较，核心意思就两个字：划算。
 
这对中国军机出口意义很大。
 
过去很长时间，中国军贸最容易打开的市场，是预算有限、又买不到美国和欧洲尖端装备的国家。现在情况开始变化，客户不只看价格，还开始把实战表现、弹药体系和交付效率放到同一张表里比较。
 
印度当然会盯着这件事。
 
孟加拉与印度拥有漫长陆地边界，达卡如果把主力战机从F-7跨到歼-10CE，区域空中力量对比就会出现明显变化。它未必意味着孟加拉要针对谁，但任何一支邻国空军突然拥有更远的探测距离、更强的超视距攻击能力，印度空军都不可能当作没看见。
 
更值得注意的是中国装备在南亚和东南亚的扩散效应。巴基斯坦已经实际装备歼-10CE，印度尼西亚也曾公开宣布采购计划，孟加拉如今又把谈判草案摆到桌面上。对于一款出口战斗机来说，真正重要的从来不是卖出一单，而是形成用户群。
 
用户越多，训练、维护、弹药供应、升级改进的成本就越容易摊薄；实战和海外使用数据越丰富，后续客户下单的心理门槛也会越低。
 
所以这件事真正值得看的，不是“孟加拉买了多少架”这么简单。
 
如果最终合同落地，意味着中国战斗机正在从过去依靠性价比打开市场，走向靠“价格、体系、实战记录、长期保障”一起抢市场。
 
歼-10CE真正要争的，也不只是孟加拉这一张订单，而是未来十年国际中型多用途战斗机市场上，那些原本默认属于俄制和西方战机的席位。