1-2月 长安汽车集团销量：

二、2026 年 1-2 月销量差异原因分析

从数据看，长安集团整体销量同比下滑 27.5%，各品牌分化明显：1. 表现分化的核心原因

增长品牌：仅长安启源（+68.2%）启源作为集团新能源战略核心，推出了 A05/A07 等热门插混车型，精准切入家用新能源市场，在整体下滑中实现逆势增长。大幅下滑品牌：自主与合资均承压自主板块：长安母品牌（-23.9%）：燃油车占比仍高，受新能源替代冲击明显；深蓝（-39.3%）：产品迭代节奏慢，与比亚迪、理想等竞品竞争加剧；阿维塔（-49.1%）：高端定位导致受众窄，销量基数小且波动大；欧尚（-92.5%）：品牌战略收缩，产品逐步退市，销量近乎腰斩；商用车（凯程 / 跨越，-55%/-51%）：宏观经济弱复苏，物流与个体经营需求低迷。合资板块：长安福特（-29.8%）：燃油车为主，新能源转型滞后，被国产新能源挤压；长安马自达（-26.9%）：车型老旧、产品线单薄，难以对抗国产竞品；长安林肯（-6.3%）：豪华市场整体遇冷，且 BBA 等一线品牌价格下探冲击。2. 整体销量下滑的底层逻辑

行业周期：2026 年初车市整体处于 “价格战余波 + 消费疲软” 阶段，燃油车份额持续被新能源蚕食。结构问题：集团燃油车基盘过大，新能源转型虽有启源增长，但深蓝、阿维塔等未能形成足够规模对冲下滑。合资拖累：福特、马自达等合资品牌产品力不足，在华市场份额持续萎缩，成为集团销量下滑的重要拖累。三、一句话总结

长安集团各品牌从家用到豪华、从乘用到商用车、从自主到合资形成了完整矩阵，但 2026 年初销量分化源于：新能源转型节奏不均、燃油车与合资品牌竞争力下滑，仅长安启源在新能源赛道实现增长，其余品牌普遍承压。

桑之未汽车行业观察