两架运-20静静的停放在一起，方向一样，姿势一样，外观也没有什么不同，但两架飞机的编号则意味我们有很多想象空间。 运-20A，2013年首飞，2016年服役，在世界上200吨级军用运输机里与美军C-17运输机，俄军伊尔-76运输机属同一级别。2024年4月6日，运-20B融入作战体系，并形成战斗力 至今，美军C-17运输机共制造222架，伊尔-76各型号，苏联加俄罗斯时期共生产850架，遥遥领先同级别大运。但俄军现在每年只有几架的生产能力。 美军C-17早就停产，俄军伊尔-76因资金不足，每年只能生产几架，而如今，生产最活跃的是运-20。 因为改型需要，运油-20，空警-20，反潜-20版在逐渐推出，20家族后续还有发展空间。明天又研发出运-30，运-40不是奇怪的事。 回到两架飞机的编号上，20041-20341，我们暂且认为不是最早也不是最后。但是并排停放的两架运输机能凑在一起，是偶然？中间有300架的编号缺失，就算有隔行隔代隔机种，但是产能是杠杠的。 运-20能以大机队飞临土耳其，能长途多航次蜻蜓点水为塞尔维亚运输急需物资，能为巴勒斯坦加沙城空投食物，能在口罩期间为很多国家运输保命医疗用品，更在为保护国民安全发挥重要作用。 驾驶运-20的空军飞行员巾帼不让须眉，未来需要更多的军人驾驶“鲲鹏”翱翔，至于我们有多少架运-20及改进型，我也知不道格拉斯