3月12日，中科宇航研制的110吨级针栓式液氧煤油发动机力擎二号完成长程试车，这是该型可回收火箭发动机的关键节点。 此次试车经历多次点火，单次最长工作200秒，合计420秒，刚好覆盖火箭一子级飞行时间，累计试车时长已突破1000秒，标志着它能进入可靠性鉴定试验阶段，为批产做准备。

力擎二号是国内公开推力最大的针栓式液氧煤油发动机，地面推力110吨，从设计开始就瞄准可回收场景。它最特别的是喷注器——喷嘴正中间插了根“针”状结构，用极简的设计就能精准控制推力，能实现50%到100%的推力自适应调节，正好匹配火箭起飞、姿态调整、减速返回和垂直回收的复杂工况。 这种针栓式结构比传统喷注器强在哪儿？加工更容易、材料要求低，还轻——发动机每减1公斤，火箭就能多带1公斤载荷上天，对要反复用的火箭来说，这简直是“救命”的优势。 为了能重复使用，力擎二号用了金属密封技术，减少零部件数量、减轻重量，还提升了高温高压下的密封寿命。它的海平面比冲≥275秒，推重比超过150，不少参数都是国内领先，而且设计能重复用30次，目标就是把发射成本砍下来，让商业航天能规模化、高频次发射。

按照规划，力擎二号会作为力箭二号、力箭二号重型可回收火箭的一级主发动机。力箭二号是国内中型可重复使用液体火箭的标杆，近地轨道能运12吨，太阳同步轨道8吨，一子级能回收，就是想把单位载荷的发射成本大幅降低，满足卫星组网、太空货运甚至国家任务的需求。

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