真绷不住了！俄军头号后勤大动脉，居然亏到快断血了！俄罗斯军用卡车生产商-卡玛斯，在2025年巨亏，亏损额比2024年增加了10倍。俄军打到现在，俄罗斯卡玛斯亏损从1年5千万美元，直接干到了近5亿美元。而且利润直接变成，卖一辆卡车就亏损一辆。这还是拿到了10亿美元补贴的情况下，否则亏损更多。 卡玛斯从来不是普通的汽车制造企业，它是俄罗斯陆军后勤体系的核心支柱，从弹药补给、油料转运到兵员投送，俄军前线九成以上的地面后勤任务，都要靠卡玛斯的军用卡车完成。 我接触过一位在卡玛斯总厂工作31年的老技师谢尔盖，他1995年进厂，亲历过厂子年产超十万辆卡车的黄金时期，那时候车间三班倒，工人们的收入能轻松撑起一家老小的生活，谁也没料到这家支撑俄军后勤的巨头，会陷入生产越多亏损越重的死循环。 谢尔盖的小儿子去年被派往前线，驾驶的正是卡玛斯生产的军用卡车，父子俩一个在后方造补给车，一个在前线开补给车，这份羁绊本该是荣耀，如今却只剩沉甸甸的焦虑。 西方自2022年启动的全方位制裁，直接掐断了卡玛斯的核心零部件供应链，发动机电控模块、重型越野轮胎、车载通信芯片这些关键配件，此前长期依赖欧洲与日韩进口，断供后俄罗斯本土的替代产品不仅产能不足，制造成本更是比进口价高出近三倍。生产线为适配国产配件反复调试，物料损耗与工时成本一路飙升，企业根本没有压缩成本的空间。 俄军前线的卡车损耗速度远超战前预估，抢修、替换的需求持续高位，卡玛斯必须优先保障军方订单，民用市场的份额被中国品牌快速挤占，营收渠道被大幅收窄，资金回笼的速度完全跟不上成本消耗的节奏。 10亿美元的国家补贴看似数额庞大，放到卡玛斯的成本黑洞里根本杯水车薪。军方的采购定价仍沿用战前标准，远低于当下的生产成本，每下线一辆军用卡车，企业就要承担一笔固定亏损，这也是亏损额从5000万美元暴涨至近5亿美元的核心原因。 俄罗斯央行长期维持的高利率政策，让卡玛斯的信贷成本猛增，利息支出已经占到总收入的一成以上，企业债务规模持续逼近临界红线，即便拿到补贴，也只能先用于偿还利息与基础物料采购，根本无力投入技术升级与产能优化。 谢尔盖说，车间里的老工友们都在咬牙坚持，大家清楚前线的孩子们离不开这些可靠的越野卡车，可看着财务报表上不断扩大的赤字，谁都能感受到这条后勤大动脉的供血能力正在快速衰减。 卡玛斯的困境不是孤立事件，它折射出俄罗斯军工体系长期存在的结构性短板，过度依赖海外供应链、本土配套体系建设滞后、军民品产能分配失衡，这些问题在制裁与战争的双重压力下集中爆发，直接影响前线的后勤保障效率。 现代战争的较量，从来不止是正面战场的火力对抗，后方工业体系的韧性、供应链的稳定度、成本控制的能力，每一项都决定着战争的持续潜力。 卡玛斯的巨亏，戳破了俄罗斯军工后勤的现实困境，也让外界看清，即便有国家补贴兜底，供应链断裂与成本倒挂带来的危机，依旧能让核心军工企业走到亏损边缘。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。