无视中方反制与严正警告！巴拿马硬闯运河双港，强行夺走近 30 年经营权！ 2 月 24 日，根据法新社报道，法媒称，巴拿马政府周一（2 月 23 日）以 “执行司法裁决” 为由，派遣人员强行接管了巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，这场突如其来的夺权行动，让全球贸易圈炸开了锅。 这两座港口可不是普通的货运码头，而是巴拿马运河的 “黄金门户”—— 太平洋与大西洋的航运咽喉。 要知道，全球 5% 的海运贸易都要从这条运河穿行，船只走这里能少绕上万公里，美国三分之二的相关货物、中国 30% 的美洲航线货运都依赖于此。 而这两座港口承担着运河 40% 的集装箱吞吐量，去年仅克里斯托瓦尔港就处理了 110 万标准箱，其战略价值不言而喻。 让人难以接受的是，这并非一场合理的商业更替，而是对近 30 年合法契约的公然践踏。 1997 年，香港长和集团通过公开招标获得经营权，后续砸下 18 亿美元升级改造，不仅让港口吞吐能力翻倍，还创造了 1200 个稳定就业岗位，2021 年更是依法续约至 2047 年。 近三十年里，长和的运营从未出现重大违规，多次通过巴拿马官方审计，却在今年 1 月 29 日突然收到最高法院的 “违宪” 裁决，理由牵强到连巴方都拿不出实质证据。 更讽刺的是所谓 “司法裁决” 的荒唐性。巴拿马法院以 “合同限制国家主权”“税收损失” 为由否定合约，却无视一个基本事实：合同条款是当年双方自愿签署，续约程序完全符合巴拿马法律。 这种 “用现在的标准否定过去的约定” 的追溯性裁决，本质上就是选择性执法，违背了最基本的法治精神。 而 2 月 23 日的接管行动更显粗暴，政府人员未提供完整文件就封锁港口，禁止长和管理人员进入，甚至威胁员工 “不服从就追究刑责”。 巴拿马敢如此行事，背后既有短期利益的驱使，也有地缘政治的影子。 表面上看，巴方想通过重新招标多分利益，实则是受美国势力暗中推动。 美国国务卿鲁比奥公然为裁决 “叫好”，直言这是 “美国在拉美的胜利”，暴露了其遏制中企在拉美影响力的真实意图。 而巴拿马政府选择牺牲契约精神，本质上是押错了赌注 —— 他们以为接管港口能快速获利，却没料到中方的反制精准命中其经济命脉。 中方的回应既克制又有力：暂停 14 亿美元的运河第四桥等基建项目，引导航运企业改道秘鲁钱凯港等替代路线，导致巴拿马日均损失 80 万美元通行费；同时加强巴拿马农产品对华通关查验，直接影响其支柱产业出口。 这些措施已让巴拿马财政承压，总统穆利诺的支持率大幅下滑，不得不改口表示 “愿意谈判”。 长和集团也没有坐以待毙，早在 2 月 3 日就启动国际商会仲裁，索赔金额高达 30-50 亿美元，还警告马士基等临时接管企业 “将面临法律追责”。 从法律层面看，巴拿马的行为已构成非法征收，长和胜诉概率极高，而一旦裁决生效，巴方若拒绝赔偿，将面临全球资本逃离、融资成本飙升的灾难性后果。 说到底，这场争端的核心早已不是商业利益，而是对国际规则的考验。 一个国家如果可以随意撕毁合法合约，用行政手段掠夺外资资产，只会彻底摧毁自身的投资信誉。 巴拿马运河之所以能成为全球贸易枢纽，靠的是 “中立、可靠” 的声誉，而如今的政治操弄，正在一点点透支这份宝贵资产。 对于其他跨国企业来说，这也是一堂深刻的风险课：无论投资环境看起来多稳定，缺乏对契约精神的敬畏，一切都可能化为乌有。 而中方的反制措施，不仅是在维护企业合法权益，更是在捍卫 “言而有信” 的国际商业底线。 接下来，国际仲裁的进展、巴拿马能否顶住经济压力，都将决定这场 “契约保卫战” 的最终走向，值得全球持续关注。