技术这东西，给对了是情谊，给错了就是给自己挖坑！ 当年咱掏心窝子给巴铁彩虹 3 无人机技术。从气动布局到飞控系统，图纸带注解，工程师驻场指导。巴铁工程师跟着学了三年。终于搞出国产化的布拉克无人机。这型装备在巴基斯坦反恐战场显威时。巴铁国防部专门发函致谢。说中国技术让他们有了守护边境的底气。 哪想到。土耳其借着合作的名义摸进了门。2017 年。他们以联合生产彩虹 3 为诱饵。派来二十多个工程师蹲守生产线。白天记参数。晚上画草图。不到半年就把核心技术摸了个透。转身就推出 TB2 无人机。 TB2 的气动外形跟彩虹 3 像一个模子刻出来的。飞控算法改了几个参数就号称自主研发。成本硬生生压到彩虹 3 的六成。2023 年一年就卖了 33 国 400 多架。纳卡战场上。阿塞拜疆用它炸翻亚美尼亚 130 多辆坦克。俄乌前线。乌军靠它瘫痪俄军补给线。这些战场扬名的订单里。原本有七成该是中国无人机的份额。 更让人窝火的是土耳其的后续操作。他们拿着 TB2 的实战数据去找沙特。说中国无人机 "性价比不如自家产品"。硬生生抢走沙特 12 亿美元的订单。还联合卡塔尔搞技术联盟。在北非建组装厂。把中国无人机挤出阿尔及利亚、突尼斯等传统市场。 这时候再看巴铁的做法。就更显珍贵。布拉克无人机投产后。巴铁主动把生产线的 30% 配件订单给中国厂商。每次升级都先跟中国团队沟通。2024 年还把彩虹 4 的合作升级成联合研发。新机型加了中国的卫星中继技术。巴铁工程师逢人就说 "中国兄弟的技术得护着"。 技术输出的深浅。从来藏着大学问。中泰铁路的合作就走了另一条路。咱给泰国的牵引变流器只给成品。核心芯片加密处理。派去的工程师分批次轮换。关键工序全程盯着。泰国想换个零件都得按中国标准来。 通车那天。泰国总理巴育亲自坐首班车。车窗上贴着 "中国标准" 的标识。现在曼谷到清迈段招标。泰国直接把其他国家的方案筛掉。理由是 "换了标准。之前的投资就白费了"。这种步步为营的技术绑定。比单纯给图纸牢靠多了。 印尼的雅万高铁更见真章。咱不仅给技术。还帮着建人才培训中心。印尼工程师跟着学了五年。现在能独立完成日常维护。总统佐科带内阁视察时。指着控制系统说 "这是中国给的底气"。现在他们主动把雅加达至万隆的延伸段包给中国。连日本递来的橄榄枝都没接。 反观日本给印度新干线的操作。就透着防备。图纸加密三次。核心配件必须从名古屋采购。印度工程师想拆个电机都得申请特许。十五年过去了。孟买至艾哈迈达巴德段还没通。印度想换个本土零件都得日本点头。花了百亿美金。到现在连基础的信号系统都没吃透。 美国在技术输出上更狠。给盟友 F-35 战机。软件代码加密到连以色列都破解不了。土耳其当年想买 F-35。美国发现他们跟俄罗斯走得近。直接把订单冻结。连生产线都给拆了。这种说断就断的技术控制。本质上是把盟友捆在自己的战车上。 技术这东西。从来不是孤立的商品。是产业链上的连环扣。土耳其抄走彩虹 3 技术后。又想跟咱合作翼龙 3 的卫星通信模块。被拒后转头找乌克兰。把 TB2 的生产线搬过去。结果乌军拿着改进型 TB2 炸了俄罗斯的油库。俄罗斯反手就把土耳其的 S-400 订单压了价。这盘棋里。谁都没占到便宜。 咱现在给沙特搞无人机生产线。学乖了。软件源代码加密三层。关键材料只给半年用量。每次技术升级都留一手。沙特想往外卖。得先问中国同意不同意。2024 年沙特想给埃及卖几架。最终还是中国团队去做的改装。 技术输出的边界。得跟着局势走。2024 年土耳其想跟咱合作高超音速导弹技术。咱直接回了句 "民用项目可以谈"。转头就把相关技术参数报给联合国。申请加入导弹技术控制制度。用规则卡住技术外流的口子。 说到底。技术这东西。给朋友是桥梁。给对手就是陷阱。彩虹 3 的教训。中泰铁路的经验。雅万高铁的默契。凑在一起才说明白：不是所有技术都能随便给。得看对方揣着什么心。 现在咱给委内瑞拉搞遥感卫星。数据处理软件留了后门。给塞尔维亚建防空系统。核心雷达的维护密码每三个月换一次。这些小心思。都是被土耳其们教会的。技术输出这门课。及格线是不坑自己。高分段是能交朋友。
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