我怀疑过换电站太烧钱，也怀疑过电池标准难统一。
实在没想到，宁德时代一句话，直接让所有人破防了。
咱就说换电站这事儿，蔚来砸了十年1000亿搞了2700座站，结果单座成本压到150万还是亏麻了。
为啥？
用户量上不去啊！
你站里备着几十块电池，一天服务不了几辆车，租金、人工、场地全是烧钱窟窿。
李斌总说用户租电池能省买车钱，但开个店还得先算客流量呢，换电站没人来换电可不就是赔本赚吆喝？
更扎心的是车企各玩各的，电池尺寸、接口五花八门。
蔚来自己弄的换电标准再牛，别人凭啥跟着你改设计？
就像手机充电口，苹果死活不换Type-C，最后还不是被欧盟按头改？
现在车企都抢着自研电池，比亚迪刀片电池都卖别家了，广汽弹匣电池也拽得很，谁愿意被别人的换电标准捆住手脚？
说到底还是钱的事儿，建个换电站够装几十根快充桩了。
现在快充桩15分钟能续命300公里，高速服务区撒尿的功夫就能充好。
要是再过两年充电速度追平换电时间，这些重金砸出来的换电站，怕是要变成钢铁废墟了。
大家觉得换电模式还能活几年？
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