为啥重庆空域调整？？？

主要是因中央空管委落实国家区域协调发展战略，满足重庆江北国际机场四跑道空域扩容需求。

调整后主干航路由“两横两纵”变为“六横三纵”，进离场航线结构优化，能促进军民航融合、西部航路网络增效，还可优化资源配置、缓解压力、缩短航程、打通运行堵点，为重庆国际航空枢纽和成渝双城经济圈建设提供支撑，满足航空运输增长需求，破解空域资源紧张瓶颈。

这次空域调整后，飞机进出场的飞行距离明显缩短了。离港航班的平均航程减少了16%以上，从北边来的进港航班也少飞了11%的路程。相当于每天那么多航班加起来，能省下不少燃油和时间。

空域范围也变宽了，东西两侧现在多了30到40公里的灵活调度空间。以前其他空域用户穿越民航路线时范围较大，现在通道收窄了，各飞各的互不干扰，和周边机场的协作更顺了。

为了适应新变化，重庆空管部门提前做了大量功课。他们用“三轮理论课配合三轮模拟机实操”的方式培训管制员，前后练了3200多个小时，让300多人熟悉了新路线指挥方法。管制大厅还设置了联合工位，不同空域单位的人坐在一起值班，信息实时同步，调度效率更高。

新方案还引入了动态编组技术，航路可以像拼积木一样按需组合。民航可用高度层占比提升后，飞机排队等待的情况会减少，航路整体容量预计增加三到四成，以后航班延误也能少点儿了。