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印博主：劳斯莱斯将向AMCA战斗机提供航空发动机。闻讯后的印度网友不淡定了。他们认为，对方不会真的转让核心技术，印度应该研制自己的航发，而不是将希望寄托在他国身上。截止到目前，除了和英国接触外，印度还与美国、法国和...

居然已经可以自研大推力涡扇发动机了—土耳其航空发动机公司（TEI）公布了该国自主研制的TF35000涡扇发动机的图片和具体参数（参见图1）。据介绍，该发动机将用于土耳其“可汗”战斗机（KAAN，参见图2~3），加力推力达15.8吨，...

居然已经可以自研大推力涡扇发动机了—土耳其航空发动机公司（TEI）公布了该国自主研制的TF35000涡扇发动机的图片和具体参数（参见图1）。据介绍，该发动机将用于土耳其“可汗”战斗机（KAAN，参见图2~3），加力推力达15.8吨，...

“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士……”这些话题似乎一直困扰着我们。在一些人眼里，中国似乎总是落后于其他国家，一直在追赶，不完美。以前大多数居民，总觉得我国和其他国家相比，始终无法强大起来，这种想法相当可怕，耳边充斥着“中国不如别国”的声音，这种观念严重削弱了人们对自身发展的信心。其实这种论调之下，中国在国际分工中似乎只配扮演低端制造的角色，生产玩具服装，做些电子组装，而核心技术则理所当然地掌握在别人手里。这种思维定势，无疑限制了对自身潜力的认知，让许多人，无论是普通民众还是企业，都笼罩在一种自我怀疑的阴影中。不过，也正是这种普遍的自我设限，反而催生了变革的序章。各行各业开始猛醒，意识到自主发展和技术突破已是当务之急。一股并非仅为追赶，更是立志重塑行业标准的精神力量，以“艰苦奋斗”为内核，驱动了一场前所未有的工业觉醒。在这股觉醒力量的推动下，中国工业的效率、创新和规模整合能力开始显现。特斯拉上海工厂从动工到量产仅用10个月，这等速度让不少德国同行都觉得不可思议。在传统制造业，拼多多、SHEIN等新模式通过数字化改造制造流程，将打样时间缩至三天，七天便能完成生产，这种效率在过去简直是天方夜谭。比亚迪更是凭借垂直整合的模式，将电动汽车的成本压得比大众汽车还低了30%，并在2023年销量上一举反超特斯拉，成了电动车市场的新科状元。关键技术领域的突破也接踵而至。曾让人望洋兴叹的光刻机，上海微电子的28纳米机型已基本实现量产，虽非荷兰ASML最顶尖的EUV，却能满足国内大部分芯片制造的需求。国产屏幕从过去一碎难求，到如今OLED良品率已能追赶韩国水平，这背后是年复一年不低于2.5%的研发投入在默默积累。存储芯片领域，长江存储的232层3DNAND闪存成功量产，高端实力不容小觑。新能源电池方面，宁德时代的固态电池技术已成功应用于测试车辆，引领着未来趋势。就连大飞机C919也圆了国人的梦，成功获得欧盟航空安全局的型号认可，标志着中国在民用航空产业迈出了历史性的一步。当然，差距依然存在，比如半导体设备、航空发动机和高端医疗器械等领域，确实还有明显不足。但正如文中所指出的，“差一点”根本不是问题，反而可以成为前进的动力。这些积累的成果，正在悄然改变全球产业格局，中国正从过去的追赶者，逐渐转变为全球规则的重要参与者和制定者之一。在创新模式上，沈阳智能机床通过物联网技术实现了远程运维和智能诊断，这种前瞻性甚至吸引了日本发那科这样的行业巨头前来学习。电视机行业也不再单纯受制于人，小米、TCL等国产品牌依托物联网和人工智能电视技术，在全球市场上稳固了自身地位。更为重要的是，中国拥有一整套完备的工业体系，涵盖了联合国产业分类中的全部41个工业大类、207个中类和666个小类。这种“全产业链”的韧性，在疫情期间体现得淋漓尽致，无论是呼吸机、口罩还是疫苗，中国都能迅速实现大规模国产化，有效保障了全球供给。中国制造早已不是低端的代名词，而是在效率和创新中赢得了世界的尊重。C919的翱翔、长江存储的突破，都在强有力地证明，中国正在颠覆以往的产业地位。展望未来，前景依然广阔。诚然，在精密机械如液压元件和高端数控机床等领域，与西方顶尖水平仍有差距；芯片技术也还有巨大的提升潜力。但这些更多是时间与持续投入的问题。一种不懈的精神动力，源自全社会对美好生活的向往和坚定信念，支撑着中国在高端制造的道路上不断探索和突破。或许在不久的将来，中国将在更多行业站在全球之巅，成为规则的制定者之一，一个让全世界都乐于为其“加工”的国家。毕竟，让人民生活得更好，才是工业发展的最终目标和硬道理。那么，在中国工业持续演进的浪潮中，未来哪些领域还可能孕育出更大的惊喜与变革？

当初C919也吹自研可控，现在被打脸了。长江1000A被称为自主自主研发，但内部人士悄悄地说，核心部件中有许多外国技术影子。说白了，自主研发就像学游泳一样。站在岸上看别人游得开心，不下水就永远学不会。隔壁车间的老张说得太真实了。他吃了一口，发动机的叶子一片一片地做了。当车间主人不必在半夜偷偷地改变图纸时，这才是真正的技能。我的一个朋友在航空研究所工作了十多年，每天都泡在实验室里，眼睛像熊猫一样。他告诉我，C919刚出来的时候，宣传稿写得很乱，自主可控的四个字迫不及待地刻在每个螺丝上。可现实呢？发动机，航空电子系统，许多关键部件仍然是从国外购买的，或者是通过合作获得的技术。并不是说买技术不好，哪个国家没有从别人那里学过？波音在美国从欧洲挖了很多东西吗？但问题是你要真正学会，学会骨子里，而不是用半成品喊自研成功。这就像考试抄答案一样。抄完觉得满分，问什么都不会。长江1000A也差不多。这款发动机被吹成了国产航空发动机的希望。在网上搜索后，官方媒体报道铺天盖地，数据看起来相当虚张声势:推力和油耗降低了多少个百分点。但是我特意查了一些资料，翻了X上的讨论。据业内人士透露，CJ1000A的一些技术，如涡扇叶片、高压压气机等核心部件，是从国外引进的。在公开信息中，2018年，中国航空发展与法国赛峰集团签署了合作协议，涉及部分发动机技术的联合研发。有报道称，CJ1000A的一些测试设备在2023年依赖进口。这没什么丢人的，技术这东西本来就是全世界保存下来的，谁天生就有呢？但是你必须诚实地承认，你可以弥补你的缺点。不要上来就喊完全独立。结果一拆开，里面很多零件还是made。inelsewhere。研发这件事，最怕急功近利。正如我的朋友所说，他们的实验室有一个项目，这是紧迫的。他们迫不及待地想今天立项，明天飞上天。结果呢？数据不够，材料没试透，安装测试时，问题都出来了。去年，他们组连续三个月测试了一种新材料，每天晚上10点仍在更改参数，桌上的咖啡杯像山一样堆叠。有一次，测试设备突然停机。半夜两点，整个小组蹲在机房里，手里拿着一把螺丝刀，嘴里发誓。最后，他们通过手动调试挖出数据。这就是R&D的真面目。网上怎么会这么光鲜亮丽？我特别喜欢老张的话。发动机叶片一片一片地制造。这不是废话，叶片是航空发动机的命根，材料、工艺、精度，哪一种不能死敲？网上查了一下，CJ1000A的叶片采用高温合金，加工精度要控制在微米级，温度要控制在1500摄氏度以上。这个东西不仅仅是用3D打印机打印，还要经过无数次的测试，烧几吨材料，炸几台设备，才能慢慢摸出门道。那些国外的大工厂，GE、罗罗，哪一个不是几十年积累的经验？我们起步晚了，想追只能老老实实熬。事实上，不仅航空发动机，哪个行业从事研发不是这个常规？不久前，我参观了一家新能源汽车公司。车间正如火如荼地进行着。工程师们围着电池组测试。听他们说，电池管理系统中的许多算法也是从国外学到的，但他们并没有停止采取这一步，每天迭代，只是挖出了几十公里的里程。这不就是学游泳的道理吗？先看别人怎么游，模仿几下，然后自己跳下去，呛几口水，慢慢学会。归根结底，研发要有耐心，还要有点傻。就像老张的车间一样，师傅们经常加班到凌晨，图纸变了，机器拆了，安装了。有一次我去看他们，车间里有一股油味，地上全是零件。老张穿着油腻的工作服，手里拿着一个量规，嘴里叼着烟，盯着一片叶子看了很久。画面特别真实，没有豪言壮语，就是一群人闷头干活。他们不指望明天超英赶美，只想了解一下眼前的材料，把下一次测试的成功率提高0.1%。网上有些人总是喜欢吵闹，C919还是CJ1000A，到底算不算自主研发。其实这个问题没什么好争的。技术怎么可能不是黑就是白？现在能造飞机，能飞上天，已经比十年前强多了。经过调查，C919从2017年首次飞行到2022年获得证书。在五年内，试飞时间超过4000个，全球有数百家供应商。这不是一蹴而就的，而是无数人熬夜、吵架、返工。CJ1000A也是如此，2018年点火测试，2024年高空台测试，步子慢，但至少要往前走。我觉得少口号多努力比什么都好。就像学游泳一样，在岸上大喊大叫是没有用的。我们必须沉下心来，在实验室里多磨几年，在车间里多摔几跤。当有一天我们真的能创造出一个完全独立的发动机，飞上天空而不颤抖时，我们真的有信心在那个时候大喊自我研究的成功。正如老张所说，当你不需要在半夜更改图纸时，这就是真正的技能。

中国会以稀土换取美国航空发动机的管制吗？说白了根本不会，除非老美把亚太部署撤了，否则稀土解禁就亏大了。就这么说吧，发动机虽然重要，可国产WS-15、CJ-1000A都在突破，熬过这几年未必还要求人，反过来美国稀土短期内找不...

此前印媒传出消息，印度自研的卡弗里航空发动机已完成装配，并在俄罗斯完成最终测试，该型发动机将为AMCA战机提供动力。然而，不到半个月的时间就变了。6月10日，有数家印媒披露，AMCA将采用通用电气的F414航发，双方目前正在...

“俄乌冲突”中断了中国“航空发动机”的发展，让战略轰炸机成了中国永远的痛？为什么总有人喜欢把中国军工的进步归结到他人身上？有网友称，中国军工人花费了20年的时间，消化了苏联解体后留给乌克兰的强大军工技术，导致了...

中国航发“株洲奇迹”，欧美航空巨头集体沉默！6月5日，中国航发集团在湖南株洲拿下AES100涡轴发动机生产许可证，首批订单敲定。这款1000千瓦级“中国心”，从设计到零件纯自主，打破国外几十年卡脖子！为啥选株洲？这座“中国动力谷”，本就是航发重镇，几十年深耕动力技术，厚积薄发接住机遇。100%自主的流水线产品，硬刚国外垄断，“买你是情分，不买就自研”，株洲用实力证明：高科技靠自己，才是硬道理！虽高端指标和顶尖有差距，但抗电磁干扰稳、技术扎实，这颗“中国心”，是株洲的骄傲，更是中国航发突围的信号——别人卡脖子？咱自己掀桌子，造自己的“中国底气”！为株洲硬核科技点赞，期待更多“中国动力”爆发！想想也是，欧美那些航空巨头之前一直垄断着高端航空发动机市场，就像在山顶上筑起了一道高墙，把我们挡在外面。他们凭借技术优势，把价格定得高高的，还时不时地搞搞小动作，限制我们的技术发展。这就好比别人手里攥着一把好牌，我们只能眼巴巴地望着，心里干着急。可株洲这次的突破，就像是在高墙上凿开了一个大口子，让阳光照了进来。这不仅是中国航发的一次胜利，更是我们国家自主创新精神的胜利。虽然现在我们的产品在某些高端指标上还比不上顶尖水平，但就像初生的牛犊不怕虎，只要我们有了自己的核心技术，有了自己的生产线，就不怕以后追不上。而且，这种自主可控的技术，让我们在国际市场上有了更多的话语权，再也不用看别人的脸色行事了。相信在不久的将来，株洲会带给我们更多惊喜，中国航发也将在世界舞台上大放异彩。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

中国新型飞机发动机获许可证进一步打破美国封锁。就在近日美国暂停向中国出售发动机技术之际，中国航空发动机集团宣布，签订了AES100发动机销售合同和租赁合同，并计划于2026年完成交付，这意味着这款备受瞩目的航空发动机开始批量生产。那么。这款航空发动机是干什么用的呢？首先，中国已取得直升机发动机的进一步突破。此次中国推出的AES100发动机，是中国“第一型严格按照国际通行适航标准自主创新研制的1000千瓦级先进民用涡轴发动机”，在结冰、暴雨、强电磁环境等复杂条件下都可稳定运行，可配装5至6吨级双发直升机和3至4吨级单发直升机，也可用于倾转旋翼机等飞行器。也就是说，中国的民用直升机今后是不缺国产发动机了。其次，发动机长期是中国国产飞机最大困境。在全球范围内，能够独立研发航空发动机的国家屈指可数，中国航空发动机以往过多依赖于进口，投入研发不够，比如中国早期的涡扇10发动机技术尚不成熟，频繁出现熄火、空中停车和叶片断裂的问题，各项表现都很差，2020年以后的涡扇10系列发动机方面才取得迅猛进步。而现在中国的涡扇-15发动机、“昆仑”发动机终于性能上赶上了美国的水平。另外，中国针对直升机的发动机一直欠缺，此次中国推出的AES100是主要为直升机设计的涡轴发动机。在很长一段时间内，由于国产直升机发动机性能有限、功率不足、油耗偏高等问题，军用的直8系列直升机的产量一直上不去，但现在不一样了，中国在长期仿制法国透博梅卡公司的直升机发动机之后已经形成了自有技术。比如直-9最大起飞重量4.1吨（军用型），而其空重就有2.1吨，仅有2吨的载荷，因为直9安装的涡轴-8A发动机功率太低，该发动机是仿制透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机，而中国最新推出的AES100发动机最大功率1100千瓦，比涡轴-8A大了一倍，装在民用直升机上没问题，装在直9这样的军用直升机上也将使得性能更强大，可挂载的武器更多。

俄罗斯把乌克兰炸的有多惨？看看视频和照片就知道了。这是沃伦州的一家维修工厂，可不是一般的维修工厂哦！这是卢茨克航空发动机修理厂！整个乌克兰唯一一个，可以维修米格29发动机在内的，各种发动机的工厂！这座工厂里面单单设备的价值就超过5亿美元了。全炸光了！最惨的还是基辅州的那些无人机生产厂，这次基本上一家都没有躲过去。全部遭到了轰炸！真的是很纳闷啊，为什么普京早不这么干呢？

【俄媒称#乌唯一米格29战机发动机维修厂疑似起火#】俄罗斯媒体红星新闻6日报道称，乌克兰沃伦州卢茨克市发生剧烈爆炸，乌唯一米格-29战斗机发动机维修厂“马达”航空发动机厂疑似起火。此外，该媒体称，乌克兰基辅市郊区一套“爱国者”防空导弹系统发射装置被焚毁，捷尔诺波尔市的工业与基础设施、利沃夫市的工业设施以及切尔尼戈夫市的关键基础设施遭到袭击。泽连斯基：俄对乌发动大规模袭击几乎覆盖全境6日，乌克兰总统泽连斯基在其官方社交平台发文称，俄罗斯对乌克兰发动大规模袭击。此次袭击几乎覆盖乌克兰全境，沃伦州、利沃夫州、捷尔诺波尔州、基辅州、苏梅州、波尔塔瓦州、赫梅利尼茨基州、切尔卡瑟州及切尔尼戈夫州均遭攻击。乌军成功拦截部分导弹和无人机，当天俄军共动用超过400架无人机和40余枚导弹发动袭击。袭击已造成49人伤亡，伤亡数字可能继续上升，目前救援行动仍在继续。（央视新闻）#基辅遭俄军大规模袭击#

中国自研航空发动机迎来重大突破，助推航空工业迈出一大步！中国一直在自研适配国产民用大飞机C919、C929以及直升飞机的发动机，采用的策略是对外采购和自研相结合的模式，采购是满足当下市场需要，自研是为了不被勒住脖子。...

【我国自主研制航空发动机AES100批量生产】今天，我国自主研制的AES100发动机，获颁生产许可证并签订销售合同。AES100发动机是我国自主研制的1000千瓦级先进民用涡轴发动机，具有安全性高、经济性好、维护便捷、环境适应性广等...

中美航空合作暂停，德法领导人想访华，趁机与中国签大单因为特朗普政府的关税政策，美国波音飞机对中国的交付已经暂停，最近美国又对C919航空发动机及相关关键零件实施了禁售，中美两国在航空领域的合作几乎已经陷入了停滞，而这让欧洲看到了机会。彭博社消息称，法国总统马克龙和德国总理默茨可能将于7月访问中国，庆祝中欧建交50周年，同时促成空客公司与中国签一笔大订单。在多次被美国背刺之后，欧盟也知道捡美国的便宜了，虽然不知道双方最终会达成什么协议，但是肉眼可见的事实是，在美国的极限施压之下，中欧关系正在向好发展。

中国制造出合格的航空发动机，与美国生产出合格的稀土材料，到底哪个更难？哪个更靠谱？现在，随着中美关税战的进一步升级，中美双方的博弈进一步加剧！比较突出的两个领域是中国的稀土和美国的发动机！当下的中国，正在加紧...

中国国产航空发动机的机会来了！最近，美国一纸命令，禁止其航空发动机出口中国，中国国产大飞机C919目前使用的是美国公司的发动机，这样一来就面临缺乏发动机的巨大风险。但是，这反而是我国国产发动机的机会。我国自研的CJ-...

全球各国顶尖科技：1、光刻机：荷兰2、航空发动机：美国、俄罗斯3、6G通信技术：中国领先4、高铁技术：中国领先5、载人航天：中国、美国、俄罗斯6、芯片：美国7、新能源汽车：中国8、人工智能：美国、中国9、精密仪器：德国、日本10、卫星导航：美国GPS、中国北斗11、高端数控机床：德国、日本12、超级计算机：中国、美国13、核潜艇技术：美国、俄罗斯14、激光技术：美国、中国

全球航空发动机十强公司1.通用电气所属国家：美国代表产品：GE9X（推力61吨，创世界纪录）、F110（F-16战机动力）2.普拉特·惠特尼所属国家：美国代表产品：F135（推力19.3吨，全球推力最大小涵道比航发）3.罗尔斯·罗伊斯所属国家：英国代表产品：TrentXWB（空客A350专属动力，推力431千牛）4.CFM国际所属国家：法美合资代表产品：LEAP-1A/1B/1C（空客A320neo、波音737MAX动力）5.赛峰集团所属国家：法国代表产品：M88（阵风战机动力）、Silvercrest（公务机发动机）6.俄罗斯联合发动机所属国家：俄罗斯代表产品：AL-41F（苏-57战机动力，推重比10.5）7.中国航发所属国家：中国代表产品：WS-15“峨眉”（歼-20动力，推重比10.5，寿命4000小时）8.MTU航空发动机所属国家：德国代表产品：PW1000G（齿轮传动涡扇发动机，用于空客A220）9.发动机联盟所属国家：美法合资代表产品：GP7200（空客A380动力，推力357千牛）10.国际航空发动机所属国家：多国合资代表产品：V2500（空客A320早期型号动力）

美国5月28号暂停对中国航空发动机出口许可，打压C919。对于这种滥用出口法规，恶意封锁和压制中国的可耻行为，中国商飞可以选择用国产发动机，或者俄罗斯航空发动机代替解决，从而实现弯道超越吗？

可惜我们国产客机发动机还是不能大规模使用。现在美国已经禁止出口客机发动机给我们使用，我们的客机生产面临缺货的关键障碍，原本想着我们的长江一千发动机应该可以替换美国货，可一看它还在测试之中，虽然从参数来看超越了美国的客机发动机，但是还有一些小问题没有被完全解决，大家看到在运二十上面测试的啤酒桶大函道航发就是我们的长江一千改。虽然经历了上次小时试飞测试，也在安排适航测试，但是其稳定性可靠性都还需要更长的时间去验证，所以说我们还是必须使用外国产品，当然只能选择英国的罗罗航空发动机了，毕竟这算是英国拥有完全独立知识产权的产品。

你敢信吗？美国刚掐断C919发动机命脉，中国反手甩出王炸！5月29日，路透社曝出猛料：美国突然终止向中国商飞出售LEAP发动机技术，这可是C919大飞机的“心脏”啊！正当所有人为国产大飞机捏把汗时，《南华早报》同日传来喜讯——中国自主研发的新一代自冷却涡轮叶片技术取得重大突破！这波操作，直接把白宫整懵了！美国的“断供毒计”：搬起石头砸自己的脚美国这招“断供”看似凶狠，实则藏着司马昭之心。LEAP发动机由通用电气与法国赛峰联合制造，单台报价1200万美元，C919目前已有1200架订单，按理说美国企业能躺着赚140多亿。可他们宁可倒贴330亿违约金也要毁约，摆明了是想给波音当“挡箭牌”——毕竟C919每交付一架，波音737MAX就少卖三架。更可笑的是，通用电气CEO去年还在国会山拍胸脯：“中国人仿制不了LEAP发动机”，转头就使绊子想拖垮C919量产节奏。他们赌的是中国航发青黄不接，赌的是航空产业链转移不及，却唯独没赌到中国科研人员的骨气。中国的“硬核反击”：涡轮叶片里藏着大国底气就在美国断供的同一天，北京航空材料研究院传来捷报：新一代自冷却涡轮叶片技术获得专利！这种叶片采用独特的冷却通道设计，能在远超金属熔点的极端环境中稳定工作，直接让发动机推力提升15%，寿命延长3倍。更绝的是，这项技术军民两用——既能给歼-10CE战斗机装上“超级心脏”，也能为C919的国产发动机CJ1000A注入“强心剂”。要知道，涡轮叶片可是航空发动机的“皇冠上的明珠”，当年师昌绪院士带领团队攻克空心叶片技术时，曾让我国成为全球第二个掌握该技术的国家。如今，中国科研人员再次用实力证明：封锁只会激发我们的斗志！CJ1000A的“逆袭之路”：十年磨一剑，出鞘即锋芒说起CJ1000A发动机，那可是中国航空人的“争气之作”。这款专为C919量身打造的国产发动机，历经14年攻关，推力达到14吨级，油耗比LEAP-1C还低0.01kg/(kgf·h)——别小看这小数点，够C919多飞50公里。2023年，CJ1000A在运-20运输机上试飞成功，直接怼穿天山积雪；2024年，其短舱和反推装置实现量产，碳纤维风扇叶片月产突破2000片。更让美国破防的是，中国还把8英寸氧化镓单晶技术分享给俄罗斯，直接让两国雷达探测距离翻倍，气得五角大楼直跺脚。历史的“惊人巧合”：封锁越狠，崛起越快这已经不是美国第一次对华技术封锁了。从当年的稀土管制到如今的发动机断供，每次“卡脖子”都成了中国科技突围的催化剂。就像师昌绪院士说的：“作为一个中国人，就要对中国作出贡献”。正是这种精神，让中国在轮船、芯片、航空等领域上演了一幕幕“绝地反击”。如今，C919已累计安全飞行超2.8万小时，承运旅客突破157万人次，近80%的客座率打脸了所有唱衰者。而CJ1000A的适航认证正在加速推进，预计2025年就能正式服役。结语：C919的蓝天，终将由中国“心脏”守护这场中美博弈，本质上是两种发展模式的较量。美国信奉“技术霸权”，中国坚持“自主创新”。当白宫还在幻想用断供遏制中国时，中国科研人员已经用涡轮叶片和CJ1000A给出了最有力的回应。正如中国航发集团的工程师所说：“他们掐断的是供应链，掐不断的是中国航空人的志气！”你觉得美国的“断供牌”还能撑多久？欢迎在评论区聊聊你的看法！

主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？这事得从2016年说起。那时候，中国公司看上了乌克兰的马达西奇公司，这可是乌克兰造飞机发动机的“国宝级”企业，在国际上都有名号。双方谈好了，中国公司买56%的股份，还准备投2.5亿美元帮它升级技术。本来这是个双赢的事儿，中国能拿到先进技术，乌克兰能拿到钱发展经济。可谁能想到，到了2019年，乌克兰在美国的压力下突然变卦了，先冻结了股权，2021年直接把公司收归国有，让中国企业血本无归。中国公司当然不能吃这个哑巴亏，就去国际仲裁索赔，金额从36亿美金涨到了45亿美金，差不多361亿人民币。可乌克兰一直拖着不赔，这事儿就跟“过河拆桥”一样，挺不地道的。可谁能想到，到了2025年，乌克兰又主动找上门来，想让中国多买他们的豌豆、水产品等农产品，还说中国是他们“第一大贸易伙伴”，农产品出口对他们经济很重要。这就有点“空手套白狼”的意思了，你欠着中国361亿的违约金不还，现在又想跟中国谈新合作，哪有这么好的事儿？咱们先说说乌克兰为啥撕毁合同。说白了，就是在美国的压力下。乌克兰近年来和西方走得近，尤其是在俄乌冲突的背景下，美国对乌克兰的影响很大。美国担心中国通过收购马达西奇获得先进的航空发动机技术，影响自己的战略利益，就施压乌克兰阻止这笔交易。乌克兰没办法，只能听美国的，把好好的合作给搅黄了。再说说中国的反应。中国企业通过国际仲裁维护自己的权益，这是合理合法的。而且，中国在航空发动机领域的自主研发也有了很大进展。就说“玉龙”涡轴航空发动机，这是我国第一型完全自主创新并走完预研、研制、批产、使用、发展全过程的航空发动机，打破了国外对先进发动机技术的封锁。还有涡扇-15，让歼-20实现了“心脏自由”。这些成果说明，中国现在不缺乌克兰那点技术，没有马达西奇，中国也能自己搞研发。那乌克兰现在为啥又找上门来呢？主要是战后重建需要中国市场。乌克兰在俄乌冲突中经济遭受重创，GDP缩水36%，货币贬值60%，失业率18%，外债高达1200亿美元。农业和工业都陷入衰退，农产品出口对他们来说太重要了。据估计，对华出口可能贡献他们GDP的1.7%，还能创造12万个工作岗位。可中国市场不是白给的，你得拿出诚意来。中国一直是个讲信誉的国家，做生意最看重的就是诚信。乌克兰撕毁合同、拒赔违约金，这已经伤了中国的心。现在又想合作，哪能这么容易？就好比你跟人借钱不还，回头还想再借，谁会搭理你？有人可能会说，乌克兰现在经济困难，咱们是不是应该帮帮他们？帮是可以，但得有个前提，就是乌克兰得先把欠的钱解决了。中国不是慈善机构，不能无条件帮忙。而且，中国在国际上一直倡导契约精神，维护公平正义。如果乌克兰不履行赔偿义务，中国要是答应合作，那以后其他国家也这么干，中国的利益还怎么保障？还有，乌克兰的经济状况确实很糟糕。2025年前两个月，GDP仅增长1.1%，通胀率攀升到13.4%，物价飞涨，老百姓生活压力很大。2025年2月，王毅外长会见乌克兰外长时，也提到了中乌友好有着传统基础，但也强调了合作需要双方共同努力。言外之意就是，乌克兰得先解决赔偿问题，才能谈新的合作。有人可能会问，乌克兰要是一直拖着不赔，中国会不会采取其他措施？比如经济制裁或者外交施压。目前来看，中国主要还是通过法律途径解决问题，也就是国际仲裁。但如果乌克兰一直不配合，中国也可能会采取一些反制措施，比如限制乌克兰农产品的进口，或者在国际事务中对乌克兰施加压力。总的来说，中国会不会帮乌克兰，关键看乌克兰的态度。如果乌克兰能拿出诚意，先把欠的361亿违约金还了，中国可能会考虑和他们合作，毕竟中国是个讲道理的国家。但如果乌克兰还想“空手套白狼”，那中国肯定不会答应。做人做事得讲信誉，想让别人帮你，先把自己该负的责任负了，别指望“先坑人后占便宜”。

可控核聚变➕核电➕军工全能选手梳理分析！1.中国核建——核电界的“包工头”+军工“保密户”核电：国内核电建造市场占90%，“华龙一号”的总包方，每建一座核电站能赚30亿！最近防城港二期、漳州二期项目都在抢工期。可控核聚变：ITER项目真空室模块焊接技术全球独一份，验收合格率100%，连老美专家都夸“比NASA的焊工还稳”。军工：核潜艇建造国家队，保密协议签到手软，去年接了8艘新艇订单，国防预算年年涨，它吃肉咱喝汤！风险：盘子太大，游资不爱玩，适合长线蹲，短线想暴富的绕道。2.西部超导——超导界的“钛合金战士”核电：第二代高温超导带材用在“人造太阳”EAST装置，输电损耗砍半，相当于给核电站装了个“节能空调”。可控核聚变：给ITER供低温超导线材，国内市占率60%，技术对标老美，去年中标沙特NEOM新城超导电网项目。军工：军用钛合金垄断户，歼20的骨架、航母甲板都得用它的材料，价格比黄金还贵3倍！风险：技术太硬核，散户看不懂，容易被低估，但机构持仓占比超50%，适合价值投资。3.安泰科技——钨铜界的“耐高温学霸”核电：核级焊材打破国外垄断，华龙一号、AP1000都在用，成本比进口低40%，去年光核电订单就接了15亿。可控核聚变：偏滤器全钨复合部件耐2000℃高温，ITER和EAST都在用，全球市占率35%。军工：导弹制导系统用的耐高温材料，火箭发动机喷管定制专家，某新型导弹关键部件100%国产替代。风险：业绩波动大，去年靠卖资产才扭亏，小心暴雷，适合波段操作。4.兰石重装——核能装备的“全能焊工”核电：核燃料贮运容器国产化先锋，华龙一号核心部件供应商，去年中标阿根廷阿图查核电站项目。可控核聚变：全球首台微通道热交换器用在CFETR项目，效率提升30%，相当于给“人造太阳”装了个“涡轮增压”。军工：核潜艇耐压壳体焊接技术独步天下，焊缝合格率99.7%，连美国“弗吉尼亚级”核潜艇都想学这手艺。风险：传统业务拖累，新业务订单还没放量，股价像坐过山车，心脏不好的别玩。5.王子新材——电容界的“电磁武器专家”核电：核级电容器给大亚湾核电站供电，稳定性杠杠的，连续10年零故障。可控核聚变：磁体电源电容器实现国产替代，首单交付中科院合肥物质院，成本比进口低60%。军工：电磁炮、电磁弹射核心供应商，076航母项目指定供应商，去年军品收入暴涨326%。风险：塑料包装主业太拉胯，全靠概念续命，游资爆炒容易套人，快进快出。6.海陆重工——压力容器的“核能老兵”核电：20年核电压力容器制造经验，红沿河、宁德核电站指定供应商，去年核电订单占比超60%。可控核聚变：国际首台核聚变堆真空室制造商，IAEA认证加持，CFETR项目订单拿到手软。军工：核安全设备国家队，高温气冷堆技术储备深厚，某新型核动力潜艇核心部件独家供应商。风险：市值小，容易被资金操控，业绩弹性大，适合激进投资者。7.融发核电——主管道的“核电一哥”核电：国内70%核电主管道都是它家造的，三代核电技术全覆盖，单根管道能卖500万！可控核聚变：ITER偏滤器模块制造商，技术延伸到未来聚变堆，去年中标法国ITER二期项目。军工：部分军工资质在手，核潜艇反应堆主管道市占率超80%，四代钠冷快堆部件独家供应商。风险：核电项目周期长，回款慢，现金流压力大，适合长线布局。8.中洲特材——特种合金的“极端材料王”核电：核电站高温耐蚀合金材料供应商，替代进口成本砍40%，秦山核电站30年老客户。可控核聚变：X-750镍基合金环件耐1.5亿℃高温，ITER第一壁材料核心供应商，全球市占率25%。军工：航空发动机、火箭燃烧室高温合金铸件专家，某型导弹尾喷管100%国产替代。风险：市值小，技术太细分，机构关注度低，适合挖掘潜力股。9.航天晨光——特种装备的“跨界选手”核电：为ITER供应杜瓦波纹管，参与合肥BEST装置总装，技术精度达0.01毫米。可控核聚变：真空室多层复合结构件精密成型技术领先，CFETR项目认证供应商。军工：无人战车、军用方舱焊接技术获军方认可，某新型步兵战车焊接部件独家供应商。风险：传统装备业务增长乏力，新业务还在烧钱。10.雪人股份——压缩机的“低温王者”核电：大亚湾核电站混凝土冷却系统供应商，稳赚运维费，年服务收入超2亿。可控核聚变：全球唯一量产兆瓦级氦气压缩机企业，-271℃超低温技术破垄断，中科院合肥分院指定供应商。军工：全超导托克马克实验室核心设备供应商，特种气体技术延伸军工，某新型核潜艇供气系统中标。风险：氢能业务拖累业绩，概念炒过头容易回调，快进快出。本文涉及资讯来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！

这是中国装备的涡扇-15涡扇发动机，这款航空发动机的装备，一下子拉平了中国航空发动机与世界航空发动机的差距。涡扇15的推力达到了105千牛,如果在开加力的情况下推力达到了160~181千牛,如果按照最大推力按181千牛计算，这一...