前不久巴拿马不顾中国反对为了讨好美国人，执意把长和集团踢出局，接管运河两端的港口后，查封了长和集团的办公室，还把港口的运营权交给马士基集团和地中海航运的旗下的公司，要求他们替代场合临时运营18个月。

该消息，意味着长和集团已经被彻底地踢出了局，即便是后续长和通过法律手段拿回港口，这两家航运资深玩家在港口临时运营一年。情况也会变得今非昔比。

基于这种情况，中方紧急约谈了马士基和地中海航运公司，用中国庞大的运营网和手中的新船订单敲打两个航运公司，让他们知道，什么叫做孰可为什么叫做孰可不为。

长和集团更是在中方的支持下，在国际仲裁法院上对巴拿马政府提起诉讼，向他们索赔20亿美元。此外，中远海运集团在3月10日紧急发通知暂停了其在巴尔博亚港的业务。要求所有已确认的订舱取消。

已放行的进口货物继续交付，但空集装箱需退回巴拿马科隆省的曼萨尼约和科隆码头。此举瞬间导致巴拿马港口货船通行量急剧下滑，一天损失几百万美元。接连三天下来损失了将近千万美元。

如此大的损失，让巴拿马方面坐不住了，3月13日巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨在接受媒体采访的时候，非常的委屈表示没有想到中方会这样做。此举打得他们措手不及。

中远海运货运量约占该港口总货运量的4%。对于巴拿马来说是非常重要的合作伙伴，他们希望中方能够慎重考虑这一决定，并期望中方能够继续使用巴尔博亚港。

巴拿马方面之所以如此着急着说好话，其主要原因在于运河收入占GDP的7%上，政府20%的财政支出都需要港口运营红利所支撑。现在中方取消运营之后，他们的收入将会直线下滑，对于巴拿马的经济来说可以说是雪上加霜。所以才开始公然喊话中国。但是遗憾的是没有收到中国的任何回应。

对于该事件我们是怎么看的？巴拿马这次彻底的体会到什么叫做搬起石头砸了脚。在失去中国的海运订单之后才意识到，这对于他们来说是多么的重要重。

这个事情其实非常的好解决，赶走两家海运公司取消临时托管。继续把未执行完的合同执行下去。事情就可以圆满解决。但是巴拿马敢不敢做就让我们拭目以待吧。