阿拉斯加级大型巡洋舰

阿拉斯加级大型巡洋舰的诞生，是美国海军在第二次世界大战前应对特定威胁、权衡复杂需求的结果。其设计历程并非直线演进，而是一系列激烈辩论与反复权衡的集中体现。本文将追溯阿拉斯加级大巡从最初概念到最终定型过程中出现的各主要设计方案。

阿拉斯加级的构想可追溯至20世纪20年代末。德国德意志级装甲舰的出现，引起了各国海军的警觉。该型舰火力超越任何条约型巡洋舰，航速又能规避主力舰的追击，尤其擅长破交作战。为此，法国推出敦刻尔克级高速战列舰，英国则着手研究新式巡洋舰。同样有情报显示日本可能在开发类似大型巡洋舰，美国也因此走上了设计新式巡洋舰的道路。

德意志级装甲舰

对策很明确：以更强大的巡洋舰克制对手的巡洋舰。但关键问题在于：需要“强大”到什么程度？

美国海军为此反复推敲，产生了多种不同吨位与火力的设计方案。

作为这一系列探索的起点，1940年1月提出的CA2-D方案展现了一种近乎极致的思路。设计者构想了一艘空前强大的“巡洋舰猎手”。其水线长度达到惊人的约259米，宽度约为30.2米，标准排水量高达38700吨，规模已堪比早期条约型战列舰。

CA2-D设计方案，更像是战列舰而非巡洋舰，是前期设计方案中最大的一个

为了确保绝对的毁灭性优势，它计划配备4座三联装炮塔，共计12门305毫米（12英寸）50倍径主炮。其副炮为16门127毫米38倍径高平两用炮，以创新布局安装，使侧舷火力投送能力达到10门。防护方面则完全向战列舰看齐，采用大倾角装甲带、三层水平装甲甲板以及纵深达3.7至4.9米的多重水下防护舱壁系统。

它预计安装与衣阿华级战列舰相同的212,000轴马力动力机组，设计航速33.6节，并采用双舵布局以增强操控与生存性。

这艘舰本质是一艘小型化的快速战列舰，能够以压倒性优势摧毁任何巡洋舰，并有能力与多数旧式战列舰抗衡。然而，正是其接近主力舰的庞大资源需求，导致它被视为不切实际的“过度方案”，很快被否决。

在CA2-D方案被放弃后，设计团队迅速转向一个更为现实的方案，即CA2-A。这一方案显著收敛了规模，水线长度缩减至约244米，宽度约为25.9米，标准排水量控制在26000吨。主炮减少为3座三联装，共9门305毫米炮，副炮也相应减少至12门127毫米炮。

尽管火力减弱，但仍被认为足以有效压制任何潜在对手。防护系统延续了倾斜装甲带与三层甲板的战列舰式架构，但各项厚度与覆盖范围均按比例缩减。动力系统采用150,000轴马力机组，预计航速33.5节，并回归了传统的单舵设计。

CA2-A方案

CA2-A在火力与成本间取得了更好的平衡，更接近最终建造的阿拉斯加级，但海军仍认为其吨位偏大，对于专职的“巡洋舰猎手”而言，性价比不足。

为最大限度控制成本，1940年3月提出的“重型巡洋舰2号”方案走上了另一条路。它几乎完全基于当时正在建造的巴尔的摩级重巡洋舰进行有限放大。其水线长约213米，宽约22米，标准排水量16,000吨。

最关键的改变是彻底放弃了305毫米口径主炮，转而采用4座三联装，共计12门203毫米55倍径主炮，副武装则为12门127毫米炮。其装甲防护水平、动力系统（120,000轴马力，预期航速33节）乃至船体线型均力求与巴尔的摩级最大程度通用，旨在充分利用现有生产线，最大限度地压缩开发时间与建造成本。

“重型巡洋舰2号”设计方案

此方案对造船工业最为友好，但其火力被认为无法对抗可能出现的、装备更大口径火炮的敌方大型巡洋舰，无法完成核心使命。

作为对2号方案的升级，“3号方案”将船体略微放大至水线长约216米，宽约22.6米，换装3座双联装共6门305毫米主炮，试图以最小的增量成本获得决定性的口径优势。

“重型巡洋舰2号”设计方案

更具创意的是1940年4月的“4-A方案”，它提出了“可转换”概念：一个标准船体（水线长约216米，宽约22.7米，排水量约17780吨），可以灵活选择安装12门203毫米炮（4座三联装）或6门305毫米炮（3座双联装）两种主炮配置。其理想是通过同一套图纸和生产流程，既能建造执行传统舰队任务的重巡洋舰，也能建造专职猎杀的大型巡洋舰，以简化后勤并提高船厂效率。

重巡洋舰4-A设计方案。这是一种“可转换设计”，旨在生产配备12门8英寸炮或6门12英寸炮的变体

然而，这两种思路最终都未被采纳。方案3的火炮数量被认为过少，火力持续性不足；而4-A方案则因需要兼顾两种配置而在结构上做出妥协，可能导致任何一种配置都未能达到最优性能，陷入“两头不靠”的境地。

随着海军高层将目标吨位明确限定在约25400吨，设计工作进入了更为困难的阶段。1940年6月出现的CA2-F方案，便是在此严格框架下（标准排水量约25100吨）寻求性能平衡的一次独特尝试。

其最显著的特征是采用了一种少见的混合炮塔布局：前部配置2座双联装305毫米炮塔，后部配置1座三联装炮塔，总计7门主炮。这种设计旨在节省重量与空间。该方案基于一个水线长约229米、宽约25.6米的船体，努力维持了针对305毫米炮弹的有限免疫区防护和33节航速。

CA2-F设计方案

然而，其别扭的火炮配置带来了致命的战术缺陷：前后齐射的炮弹数量不同（4发与3发），这将对落点观测、弹着校正和火控指挥造成极大的混乱与困难。海军最终正确地判断其作战效能低下，否决了这一设计。

在综合权衡所有方案的优劣后，美国海军于1940年末敲定了最终设计。这就是实际建造的阿拉斯加级大型巡洋舰。其标准排水量30250吨，满载超过34500吨；水线长约241.3米，宽约28.0米。

阿拉斯加级

主炮为3座三联装共9门专门研制的305毫米50倍径Mark 8型主炮，该炮拥有极高的初速与穿甲能力。为了将重量控制在预定范围内，防护被大幅削减：主装甲带厚度仅229毫米，倾角10度；水平防护由最厚处102毫米的装甲板构成；复杂完善的水下防护系统被简化为仅能防御破片与近失弹。动力系统采用了成熟的埃塞克斯级航母机组，112兆瓦推动其达到33节航速，但遗憾的是保留了单舵设计。

最终，该级舰被正式定性为“大型巡洋舰”。其设计哲学清晰而特化：在巡洋舰的交战距离上，凭借战列舰级别的主炮取得压倒性的不对称优势；同时依赖高航速规避对方真正战列舰的锋芒。它并非用于战列线对决的战列巡洋舰，也非单纯放大的重巡洋舰，而是为特定战术设想所量身打造的“巡洋舰杀手”。