说2026年是新能源SUV的又一个爆发年份，可家家户户都在造高端旗舰，这可不是每个人都买得起的。而今天咱们要看到的这三款新车，则将会覆盖8-30万级市场，而且是要入门纯电、要大型旗舰，甚至是越野硬派SUV都有：
iCAR - iCAR V27
售价区间：20-25万元（预计）
车辆级别：中大型SUV
尺寸参数：5055/1976/1894mm/2910mm
iCAR V27早早在中东市场亮相，而首批量产版其实也已经被送往了中东，只是它们使用了不同的定名方式销售。而现在，iCAR V27终于也要在国内上市了，并将会为硬派SUV市场提供又一个崭新的增程选项。
在配置上，尽管这是一台硬派SUV，可是车辆依旧把奇瑞自研的智能化系统带到了车辆之中。在已经可以看到大量翻毛、高级软包材料的情况下，15.4英寸触控屏虽然已经比较常见了，但车辆却能在辅助驾驶中获得猎鹰500或猎鹰700方案，后者能完成高快城场景的领航辅助全覆盖，并布局智能召唤辅助、过抬杆、交警手势识别等功能，让硬派SUV不再只是冲着一些复杂路况而去的，也能同时成为家庭通勤与出游的多样化选择。
动力方面，iCAR V27将会搭载黄金增程系统，可通过1.5T增程器匹配单电机或双电机，后者能带来335kW的总功率，而且全系都将拥有200km及以上的CLTC纯电续航，搭配60L大容量油箱，即便是这硬派SUV身份让其不得不付出7L/100km以上的WLTC亏电油耗，但综合续航仍能达到千公里以上，让硬派、方盒子不再与低智能、短里程挂钩。至于说iCAR V27的越野能力能有多少，那就再等等看奇瑞的官方发布会吧。
零跑 - 零跑A10
售价区间：8-10万元（预计）
车辆级别：小型SUV
尺寸参数：4270/1810/1635mm/2605mm
零跑的“好而不贵”还在继续，在完成了20万以内、15万以内的两次“进阶”后，10万级及以内的A10来了。在配置方面，A10的亮点集中体现在了智能上。尽管门槛会进一步下探，但车辆一方面会有8295芯片支持的智能座舱，交互上会有双AI大模型支持、让连续对话更流畅；用车上会有多种场景模式与辅助，从露营、洗车到湿滑、防晕车等等，用车开车都会更方便。另一方面，A10依旧有8650+激光雷达端到端辅助驾驶，虽说这城市中的领航辅助不是问界、极氪的那种，但高快领航辅助+通勤辅助的存在，仍能为咱们的通勤与出游省不少力。
动力方面，A10全系均为前置电动机，提供了70kW、90kW两种功率版本，并能通过大容量电池实现505km(CLTC)纯电续航，并支持16分钟30-80%快充，在这个级别里是明显占优的，就算偶尔开出去游玩、规划好充电行程也够了。
乐道 - 乐道L80
售价区间：25-28万元（预计）
车辆级别：大型SUV
尺寸参数：5145/1998/1766mm/3110mm
从去年9月的破万到12月的4100+，乐道L90虽经历了起伏，但在大型SUV市场中也算是初战告捷了。而在大型SUV市场中，乐道还在继续发力，采用大五座定位的乐道L80在年初完成了申报，并将继续强调与蔚来共享的技术下沉。
在配置上，乐道L80预计与乐道L90不会有太大差异，从拥有前17.2英寸+后17.3英寸3K屏的SkyOS·天枢座舱，到通过订阅方式开放全场景领航辅助等高阶功能的ONVO Smart Driving，在智能这件事上，乐道L80在同级别市场依旧能够达到领先水平。只不过，缺乏高算力的自研神玑NX9031，让新车最多也就是准一线的水平，但考虑到车辆肯定会继续提供BaaS电池租赁方案，还有连同全新L90一同完成的激光雷达选装申报，预计乐道L80仍有机会在20万以内（BaaS方案）落地，并实现智能性价比的提升。
动力方面，蔚来NT3.0平台除了在智能上的加持外，也会为乐道L80带来900V高压架构、支持换电模式，但这问题嘛还是那个问题，因为换电与25分钟10-80%高压快充的存在，乐道L80还是只能通过85kWh电池获得600km级别的纯电续航，在零跑D19等车型已经站上700km级别的情况下，乐道L80还是难言“完美”。但选择BaaS方案，10来万就能拿下一台“蔚来旗舰”，是不是还是挺香的？
写在最后
从10万以内能拿下顶配的零跑A10，到30万以内全系任选的乐道L80，新势力仍旧继续在多个级别的细分市场中发力。而且看看A10的激光雷达、L80电池租赁后或低至17万左右的门槛，这发力甚至比过去还要狠。当然，对于一些有更多出行期待的用户来说，有智能属性的“方盒子”iCAR V27也不失为一个优质选项，如果你有开春选新车的打算，不妨再给这三款车一些时间。
