作为大众今年在新能源领域的重磅车型之一，上汽大众ID.ERA 9X的关注度还是比较高的，继外观发布之后，内饰官图也已经爆出，冰箱彩电大沙发一个不差，那么这款合资增程车型究竟有哪些值得关注的产品点，以及它会如何定价呢？一起来分析一下。

先来看看这次发布的内饰，最直观的就是中控、副驾与二排通道上方的3块大屏，其中中控、副驾采用了15.6英寸双联屏，后排屏幕达到了21.4英寸。值得注意的是方向盘前方还有一小排嵌入式的光影，可能是“数字仪表盘”。另外凭借3070毫米的轴距，新车轻松放下了6张座椅，整体的空间表现值得期待。

然后简单回顾一下外观，上汽大众ID.ERA 9X的车头十分宽大，贯穿式LED灯和可发光Logo，以及分体式大灯组的设定，呈现了较强的科技感。侧面，A、B、C柱都用了熏黑处理，带来了悬浮式车顶视觉效果，车尾也用了跟车头相呼应的贯穿式灯组。对比大众在售的ID系列车型，ID.ERA 9X可以说是让人眼前一亮。

这台车的动力系统也是值得关注的，这台车搭载了EA211 1.5T Evo II发动机，并将其作为增程器。作为大众体系内装机量较大的机型，这台发动机的可靠性和燃油经济性是有一定基础的。电池方面，之前官方给到的消息是，最高CLTC纯电续航能达到400km以上，不过根据工信部申报的信息，是搭配了51.1kWh磷酸铁锂、65.2kWh三元锂两种电池版本，对应267km和321km（四驱版本）、340km三种纯电续航里程。

底盘结构是大众的传统长项。ID.ERA 9X采用前双叉臂、后五连杆的悬架形式，并有可能提供双腔空气弹簧和后轮转向功能。这些硬件配置如果调校得当，对于提升这台长度超过5.2米车型的行驶稳定性和灵活性是有帮助的。相比于新势力品牌更强调的智能化体验，大众在底盘质感和行驶品质上的口碑还是很有竞争力的。

智能化层面，ID.ERA 9X的座舱和智驾系统选择了与中国本土科技公司合作。其车机系统据称整合了华为与上汽共同定义的相关生态，智驾方案则来自Momenta，并配备了激光雷达。这种合作模式使得这台车在智能交互和辅助驾驶功能上，有可能更贴近目前中国市场的使用习惯。对于大众而言，这样的合作共赢确实是正确的选择。

关于定价，这台车目前主要对标的是理想L9、问界M9等产品。考虑到其提供了51.1度和65.2度两种电池版本，起售价如果设定在30万元以内，可能是一个相对务实的选择，可以覆盖更多的消费群体，高配车型的价格可能会在35万元上下。

总结：我们预测的这个价格区间是当前大型新能源SUV竞争较为激烈的区域，大众的优势是品牌效应和行驶质感，至于最终市场表现，还要看价格和后续的用户口碑了。另外吐槽一下，大众ID.ERA 9X这个名字太拗口了，不利于推广营销，上市时是不是可以考虑换成大众9X这种好记的名称呢？