越南电动巴士进军美国市场，与中国巨头比亚迪电动巴士展开竞争。
在芝加哥举办的2026年美国公共交通协会展会上，越南车企VinFast正式对外宣布，要把电动大巴引入美国市场，首批车辆预计2028年第一季
越南电动巴士进军美国市场，与中国巨头比亚迪电动巴士展开竞争。

在芝加哥举办的2026年美国公共交通协会展会上，越南车企VinFast正式对外宣布，要把电动大巴引入美国市场，首批车辆预计2028年第一季度开始交付。

这消息乍一听有点离谱。

毕竟提起电动车出海，大家脑子里蹦出来的都是中国车企，啥时候轮到越南了？

咱先把美国电动大巴这潭水搅明白。

市场是真的大，全美公交车队老龄化，联邦政府有个低排放公交拨款计划专门掏钱买车，一年十几亿美元的盘子。

钱不缺，缺的是靠谱的车。

靠谱的供应商，掰手指头数就那几家。

比亚迪2013年就进场了，在加州兰卡斯特建了厂，产能一度号称上千台，洛杉矶街头跑着不少它家的车。

听着挺稳吧。

可这两年风向变了。

本土明星企业Proterra，2021年、2023年两次破产，最后家底被拆着卖掉。

留下一堆公交公司傻眼：车买了，配件没人供，坏了没人修，这咋整？

比亚迪这边日子也不太平。

据媒体报道，美国国会在国防授权法案里塞进了限制条款，联邦交通资金不能用来买与中国有关联企业生产的大巴。

再加上前两年对中国电动车产业链层层加码的关税，你说这买卖还咋做？

有报道说，它这几年悄悄把精力挪去了别的市场。

有分析估计，这块份额可能会慢慢空出来。

空出来的坑，总得有人填。

问题是，凭啥是越南？

VinFast瞅准的就是这个窗口。

这回它带了两个车型，EB8和EB10，一大一中。

玩法也不是单纯卖车。

它跟一家叫NexMove的合资公司绑在一起干（背后是TMS和Zeem Solutions，其中Zeem在洛杉矶机场附近运营充电站挺有名气），把车、充电桩、维保、运营打包成一套方案。

说白了，公交公司最怕啥？买了车没桩充，坏了没人管。

VinFast想把这个顾虑直接掐掉。

这思路确实聪明，Proterra倒下之后，美国客户对“只管卖不管修”的供应商是真心怕了。

对了，说说VinFast自己的底子。

它背后是越南企业Vingroup，2023年就在纳斯达克上了市，北卡罗来纳的工厂也建起来了。

老板潘日旺的野心一直不小，从手机到汽车，一直想把越南制造往全世界推。

别以为它的巴士是纸上产品。

越南国内的VinBus天天用它家的电动大巴载客，印尼、老挝这些地方也在铺，累计跑的车估计有好几千台了。

产品是真跑过路的，不是概念。

这点比不少光说不练的新势力强。

但美国这市场，进门容易待着难。

冬天一冷，电池续航打对折都不稀奇，费城那些地方前几年就曝过大巴半路趴窝的事。

充电桩建设慢、备件网络、人工成本，哪样都磨人。

而且美国的采购流程慢得出名，从招标到落地，拖个两三年太正常了。

从宣布到2028年交付还有一年多，变数不小。

就怕交付一拖，口碑更难救。

比亚迪也不是好对付的，深耕美国十几年，家底厚着呢。

真要拼交付、拼成本，它随时能接招。

一场越南与中国的电动大巴对决，结局还真不好猜。

你觉得VinFast这波能站稳吗？评论区聊聊呗。