买二手雷凌前，先学会做减法，砍掉这三类，剩下的闭眼冲
说句实在的，雷凌这车挺委屈，丰田 TNGA 的正经儿子，却被卡罗拉的光环盖得死死的。但委屈归委屈，但这样同车况的雷凌性价比反而更高，在二手市场抢手得很。不过雷凌坑也不少的，我的买法是先做减法，砍掉三类，剩下的再谈钱。
第一刀，砍掉 1.5L 三缸。天生抖动，而且修不好，保有量低，保值率灾难。顺带手动挡也砍了，丰田的手动没灵魂，还难出手。
第二刀，砍掉 2014-2015 款的 1.6L。阀体故障率极高，轻则报故障码，重则高速打滑失速，修起来又贵。这便宜是拿命换的，只适合当废铁价练手。
第三刀，砍掉 2018 款及以前的混动。动力电池 8 年是个关卡，08-18 年的老混动电池就没有不坏的，换一块大几千上万，省下的车钱不够电池的。
现在剩下的就是答案了。
2019-2022 款双擎，5-11万，2019 款 4.5-7万，2021-2022 款4-11万，22 款领先版5.5-6.5万还能带原厂剩余质保。市区油耗低，油价涨跌跟你没太大关系。
2019-2022 款也还行，3.5-10万，有小毛病，代步够用，省心差一点。
2023 款以后的要谨慎，4.5-9万，新混动更省油，但在北方冬天有堵的烦恼，而且准新的跟新车差价拉不开，不急就等。
雷凌不是神车，动力肉、内饰素、隔音一般，但砍对了年份，相信它就是家用车里最会过日子的一台！【来自懂车帝车友圈】