特斯拉YL的悬架问题还在持续发酵，因为单一问题导致批量集中投诉的，在特斯拉历史上也是绝无仅有的。如果只是个别批次问题，甚至都不一定用召回，投诉一个处理一个就是。那如果是娘胎里面的设计问题，这性质就严重了！

这款车可不是只在中国卖，虽然最早在中国卖，但是在美国也卖，澳大利亚也卖，而且美国那边的投诉也起来了，而且外国车主可不像中国车主有这么好的自适应性。看豆包的说法，这款车从设计到投产仅仅过了11个月，而传统车企需要两到三年，那就确实有速成车的嫌疑。他就是由modelY拉皮拉出来的，底盘悬架还沿用原来的，意味着后悬架受力明显过大，所以换弹簧也是治标不治本，再开一两万公里又会塌陷。所以车主要么控制后备箱的载重，不要给他太大的压力，要么这辈子只能不停的换弹簧了。