现在最着急的就是巴基斯坦。

为啥？因为一条18亿美元的公路，把中巴两边谈到了桌边较劲的地步。这不是中巴经济走廊工程停了，也不是瓜达尔港建设出了问题，而是喀喇昆仑公路改线项目的融资协议迟迟签不下来。

这条公路是中巴唯一的陆上通道。2028年迪阿莫-巴沙大坝蓄水后会淹没现有路段，新路却连开工都没影。按2025年5月双方框架协议，中方承担85%融资，巴方出剩下的15%。2025年6月，中方把一期102公里、约3200亿卢比（11亿美元）的融资测算交给了巴方。之后一年多，正式融资协议没签。

卡住的不是"修不修"，是"这笔钱按什么账算"。

巴方想要延续中巴经济走廊早期那种低息、长期、政府间优惠贷款。中方这次换思路了，更倾向于通过商业融资的方式来解决这个问题，并且也愿意帮助巴基斯坦去争取到国际金融组织的资金支持。18亿美元的项目，优惠贷款和商业融资之间哪怕只有零点几个百分点的利率差，算下来总利息成本都是天差地别。巴基斯坦现在的财政压力真的顶不住，外债总额早就超过1300亿美元，对每一分利息都敏感得不行。

巴方计划部长伊克巴尔干脆放话，再拖就自己掏钱修。巴方准备的替代方案，是把成本和标准一起往下压。按巴国家公路局和本国承包商计价体系，一期若由本地企业按巴国内标准施工，造价可从3200亿卢比压到2080亿卢比上下，降幅接近35%。

有网友表示，关系再好也应该有所保留，各国都是因利而聚，没有永远的朋友，亲兄弟还明算账呢！

其实这就是过日子。自家亲戚借钱，也得说清楚咋还。中巴关系牢靠，但中巴经济走廊正在从政府主导的基础设施建设阶段，转向更注重商业可持续性的新阶段，融资模式也需要相应调整。8月底，中巴联合技术工作组会议将在北京召开，伊克巴尔带着"再不签融资就自己干"的底牌过去，这不是翻脸，是一次很清楚的谈判施压。

毕竟，2028年大限逼到眼前，这条路等不起了。