这跟合资都没关系，旧汽车工业娘胎里的问题。链条过长产生的大量部门利益。好多民营的车企大了也是一样，干了一摊烂事，只要上面有人，拍拍屁股就被接走了。
你看看哪些企业的人才几乎都是内循环的你就明白了。
新势力早期也是收了一些这样的南郭先生，所以交了很高的学费。
而同样的原因，小米迅速聚集一批老车企里面的“反抗者”和“失意者”，在第一台车SU7上体现出极高的水平。
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