随着国产076型两栖攻击舰首舰“四川舰”完成甲板划线工作，关于该舰在搭载舰载无人机的同时，是否可能也将用于搭载有人驾驶舰载机、甚至是可成为中型航母的讨论，再度在国内互联网上甚嚣尘上。在这里，恐怕不得不说一句：“四川舰”是实打实的两栖攻击舰，既不是航母也无法替代航母，故难以承担起航空母舰的任务。请注意，这倒不是在否认“四川舰”拥有改造升级为航母的潜力，而是把“可以做到”和“能够做好”区分清楚。

从技术角度来看，“四川舰”当然可以实现对有人驾驶舰载机的运用，这没什么不可能的。毕竟，在第二次世界大战结束初期，即固定翼喷气式舰载机问世不久之时，全球大部分航空母舰依旧在采用二战风格的直通式飞行甲板，而非今天成为主流的斜直两段式飞行甲板。在航母运用经验最丰富的美国海军这里，当年未经历改装的“埃塞克斯”级和“中途岛”级航母，就曾以直通式飞行甲板的形态搭载过喷气式舰载机，只不过就是甲板作业效率要低于改装后的斜直两段式飞行甲板形态。

而在“四川舰”这里，其体量、特别是飞行甲板面积与长度等，都不比那些二战时期的航母小，且前者还拥有电磁弹射器，完全可供歼-35级别的有人驾驶舰载机弹射放飞。至于说舰载机着舰与回收，大不了就清空甲板跑道，当有人驾驶舰载机着舰时，不同步开展舰载机放飞准备作业即可。
这就是为什么说，“四川舰”确实可以运用有人驾驶舰载机，在理论层面并不技术瓶颈。然而，能用≠好用，若想让“四川舰”如航母那般充分发挥出有人驾驶舰载机的战斗力，那对前者来说就过于勉强了，原因主要有3点：

其一，服务于舰载机的配套设备不足。作为主打两栖登陆作战的两栖攻击舰，“四川舰”需要设置容积巨大的舰内坞舱，从而携带气垫登陆艇、机械化登陆艇和两栖战车。如此一来，用于容纳舰载机的机库、容纳航空弹药的舰内航空弹药库，以及容纳航空燃油的舰内航空燃油油缸等，必然都会受到较大的限制，即它们的容积天然不可能等同于真正的航空母舰。因此，两栖攻击舰不足以支持长时间、大规模、高烈度的海上航空作战。

其二，飞行甲板的作业效率不足。现代两栖攻击舰均采用直通式飞行甲板，没有加入斜角甲板，因而无法像使用斜直两段式飞行甲板的航空母舰那样，区分出固定翼舰载机放飞区和回收区。说白了就是，“四川舰”在放飞固定翼舰载机时，就没办法同时允许其他的固定翼舰载机降落着舰，反之亦然。再加上“四川舰”仅有1部电磁弹射器，1次仅能放飞1架固定翼舰载机，这也大大限制了其甲板作业效率。

其三，舰体形状和随之而来的速度特性，均无法与航母相比。相比起舰体长宽比较大的航空母舰，两栖攻击舰的长宽比普遍较小，即后者的舰体方形系数较大。方形系数大的船型，很适合在内部搭载大宗物资或外形不规则的物资，这对两栖攻击舰来说自然是好事一桩。但与此同时，长宽比小且方形系数大的船型，会因此而产生较高的航行阻力，故航速往往都较慢。现代航母往往都有着不低于25节的最高航速，达到不低于30节水平的航母亦是比比皆是。但对两攻来说，其最大航速往往仅约20节左右，这显然不适合遂行海上机动作战。

所以说，作为两栖攻击舰的“四川舰”是优秀的，但若硬将其用作航母，那恐只会暴露出诸多短板。我们自然没必要让该舰放弃性能长处，而非要在短板上去“发挥”，各位觉得是不是这个道理呢？