最近，南美航运圈是炸锅了，巴拿马这场闹了两个多月的“强抢港口”闹剧，终于迎来最致命一击，3月10号开始，中远海运对外官宣，正式暂停巴尔博亚港所有业务，所有班轮不再挂靠，已订舱直接取消，空箱全部分流。3月12号，巴拿马媒体集体炸锅，因为靠港口吃饭的经济算盘，彻底被打烂了。 这一巴掌扇得响亮啊！什么叫搬起石头砸自己的脚？这就是活生生的例子。巴拿马政府那帮人估计现在还懵着呢，以为抱上美国大腿就能为所欲为，结果呢？中远海运扭头就走，连个解释都懒得给。 别急，咱们把这事儿掰开揉碎了看。1月份巴拿马最高法院突然翻脸，把长和经营了二十多年的港口特许权说成“违宪”，这操作骚不骚？2月政府直接派人接管，连办公室都给抄了，文件材料一卷包圆。3月初，马士基和地中海航运屁颠屁颠接手运营。一套组合拳打下来，明眼人都看得出，这是冲着谁来的。 巴拿马运河事务部长伊卡萨前两天还对着媒体嘟囔，说中远海运这事儿让他们“有点意外”，还说什么希望中方重新考虑。意外？装什么糊涂呢！你抢人家饭碗的时候怎么不意外？现在中远海运4%的吞吐量说没就没，曼萨尼约那边的美国码头倒是笑得合不拢嘴。 更绝的是，就在宣布暂停的前一天，中国交通运输部和发改委分别约谈了马士基和地中海航运的负责人。有人说是为了中东运费的事儿，有人说是敲打这两家在巴拿马的角色。不管是哪个原因，信号够明确了：在中国市场赚钱，就得守中国的规矩。 数据不会骗人。中远海运承担着巴拿马运河约10%的货运量。这10%的货现在开始绕道，巴拿马那些靠码头吃饭的装卸工、卡车司机、小餐馆老板，月底数钱的时候就知道疼了。巴尔博亚港的集装箱堆场空了，旁边的酒吧生意凉了，这种连锁反应才刚刚开始。 有人说这是杀敌一千自损八百，我呸！巴拿马那俩港口的吞吐量，放在中远海运的全球版图里连根毛都算不上。咱们在上海洋山港、在希腊比雷埃夫斯、在秘鲁钱凯投的钱建的港，哪个不比这香？这叫腾笼换鸟，你巴拿马不守契约，老子换个地方玩儿。 长和那边更刚，直接提起国际仲裁，张嘴就要20亿美元赔偿。这笔账巴拿马怎么还？国库掏空？借外债？还是指望美国爸爸给买单？得了吧，美国自己的港口还一堆烂账呢。 最搞笑的是那两家临时接手的航运巨头，现在骑虎难下。马士基和地中海航运在中国各大港口都有码头股份，上海、宁波、青岛哪家不跟他们做生意？中国官方约谈时把话挑明了：保持中立，别让地缘政治搅和了正常的商业规则。这话听着客气，翻译过来就是：别站队，站错队后果自负。 说到底，巴拿马这事儿给全世界提了个醒。21世纪了，还玩20世纪那套强权政治，真当别人都是软柿子？中资企业出海二十年，什么风浪没见过。你敢撕合同，我就敢撤资。你敢玩阴的，我就让你知道什么叫全球供应链的痛。 俄罗斯卫星通讯社报道德国分析师的结论很实在：任何歧视中国船公司的做法都愚蠢至极，因为报复会来得非常快。这不，报复来了，不吵不闹，就是船不来了。巴拿马那帮人现在对着空荡荡的码头，慢慢品吧。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。