华为把激光雷达藏起来了，这下清爽了。 就藏在挡风玻璃上头，后视镜后面那块。从外面看，就一个圆溜溜的小东西，跟个高档行车记录仪似的，彻底告别了车顶上那个像独角兽犄角的“显眼包”。华为这套叫Limera的玩意儿，简单说就是把激光雷达和摄像头的眼睛，装进同一个模子里了。 数据不用再各算各的、最后吵架，它俩从光路上就是一起看的，实时就揉成一份情报。夜里开120公里，前面路上有个小纸箱，它老远就能认出来然后绕开。 头一批用上这隐蔽技术的，是问界、深蓝，还有阿维塔。但有意思的是，各家打算不太一样。 问界M7新版是这么干的：低配车型给你用这个藏在车里的Limera，高配版呢，照样用车顶那颗更厉害的192线激光雷达。官方的说法实在，他们承认，玻璃会挡掉三四成的激光信号，探测范围和精度，跟外头那个“瞭望塔”比还是有差距。这账算得明白，给你多一个选择。 深蓝那边就更算计了。他们的S07，定位就是十五万上下的SUV。要是硬上瞭望塔式激光雷达，成本绷不住，车价蹭蹭涨，喜欢它样子的那批人可能就扭头走了。现在好了，用上舱内这个Limera方案，智驾功能补上了短板，价格又还能稳住。这对深蓝来说，是个刚好卡住预算的折中方案。 阿维塔07则是另一个路数，全系标配华为乾崑ADS 4.0系统，但那套硬件里包不包括Limera，目前看还不明确。它更像是在走堆料显诚意的豪华路线。 所以你看，同一个技术，有人拿来当入门甜点，有人拿来当主菜里的配菜，还有人可能压根没上桌。这里头的门道，根本不是技术先不先进，而是你一辆车到底想卖给谁，肯为他花多少钱。 技术是下放了，但代价也摆在那儿。除了前面说的信号衰减，还有座舱里各种电子设备的电磁干扰要平衡。而且这东西号称“终身免清洁”，但长期看，前挡玻璃的划痕、老化，会不会影响那两只“眼睛”的视力，谁也不敢打包票。 以前你嫌激光雷达丑、贵，可以不要。以后这玩意悄摸集成进去了，成本摊到车价里，你可能不知不觉就为它买了单。到底是厂家用新技术掏了你的钱包，还是你真用上了更省心的安全，得琢磨琢磨。 至于那些就喜欢车顶有个“小犄角”、显得特别有科技感的车主，以后可能反而得买更贵的顶配版了。这世道，想要个性，得多花钱。