据“新智驾”，理想汽车智能化竞争进入“模型化”阶段后，正在把资源进一步向具身智能集中。多位知情人士透露，理想希望以VLA模型为统一底座推进研发整合，并通过组织调整打通智能驾驶与智能空间间的模型协同。詹锟将承接VLA整合研发相关工作并向CTO汇报。与此同时，负责LLM方向的陈伟将于近期离职，交接正在进行。

陈伟在2021年加入理想，是推动理想智能座舱自研的关键人物，让理想同学成为业内明星产品。2023年底他推动大模型上车，使理想成为行业第一家大语言模型上车的企业。最近的一段时间，陈伟主要负责研发理想AI眼镜Livis，并完成量产交付，帮助理想成功打入智能眼镜市场。

2025年2月，陈伟从空间AI部门调任至新成立的基座模型部门，主导基座模型自主研发，向系统与计算群组负责人、理想汽车CTO谢炎汇报。这一调整被视为理想加码AI和智驾投入。陈伟在2025年12月的采访中表示，“在理想，AI汽车化是我们后续工作的方向。”

李想认为，基座模型是人工智能时代的操作系统与编程语言。在这个基础上构建的人工智能产品将成为新一代的入口。李想要求基座模型要跳出汽车行业，在未来几年成为行业前三名。

詹锟是理想智驾团队的老将，2021年在智驾自研体系加速的关键阶段加入。詹锟亲历并深度参与了理想自动驾驶技术路线从无图NOA到端到端架构的多次迭代，并在其中担任关键负责人。

2025年夏天，詹锟接手VLA研发，与陈伟团队进行紧密协作。随着智驾路线经历由规模向端到端、VLA的切换，理想智驾团队也持续调整。2025年9月，理想汽车将自动驾驶部门拆分为11个二级部门，全部向郎咸朋汇报。

目前，理想的基座模型与智能驾驶团队正集中攻关训练闭环体系，一旦顺利打通，VLA的整体体验有望实现关键性跃迁。