鸿蒙智行不予置评华为其实已经给了最好的答复——“94.8%，只有安全、好用，才能让用户敢用、放心用！”。
关于“消失的前车”，我在给一些被误导的网友讲解下。
视频内容是在高速场景下，驾驶辅助系统已经优先选择变道处理，此时测试车车速130km/h，而左侧车辆时速低于130km/h，并线切入完全可以实现；在此情况下DCD人工干预转向动作（有明显的对抗方向盘动作，力度超过方向盘控制扭矩）迫使车辆终止智驾避险，并导致车辆直接退出NCA状态。
同时，DCD只进行了转向却不进行制动，不符合人为干预的完整动作逻辑，此时距离过近已经无法刹停避险。根据用户经验，此时问界可以完成变道并避撞。
在测试开始之初，初始速度不一致，ADS的车都是达到130km/h；并且跟车距离不一致，前车消失后留给ADS的反应车距仅50m左右，是某些企业的一半，条件极其苛刻。
DCD此次测试，打着安全旗号，但其本质就是以劲爆结果为导向博流量的“节目”，不具备任何科学依据和对行业发展并无价值。
而其这两天的种种行径，更是犹如跳梁小丑。网友们还是要擦亮眼睛。
安全才是最大的豪华，我觉得这句话，不是口号而且需要车企去付出实际行动的。
![华为公关也开始发力了啊，向友商看齐[大笑]](http://image.uczzd.cn/12237794993221693710.jpg?id=0)
评论列表