虽然飞度在国内的销量已经冰封很久了，甚至相同定位的大众Polo和丰田雅力士都已停产。

但前日飞度焕新版6.68万上市的热度，还是大大超出了预期，虽然不乏冷嘲热讽，可这明显不是一个冷门车型会有的关注度……

其实，如果我们回头看过去两年国内汽车销量榜，排名前列的除了特斯拉model Y之外，最稳定的就是星愿和海鸥这种售价在6-8万的纯电代步小车。

而新款飞度，无论是价格还是定位，恰恰也就在于此，区别只有动力形式。

纯电代步小车之前相比燃油车，除了本身易上手、使用经济性比较好之外，还有一个很重要的优势是免购置税+补贴额度高。

但今年开始，无论是购置税还是补贴额度，相比去年已经退步非常多，虽然相比燃油车依然会有一定的优势，但相信不再是决定性的。

而如果我们抛开价格补贴因素，回到车辆本身，合资燃油小车的保值率和耐用度，是纯电小车不具备的。

飞度这样的车随随便便开个10年以上是可以预期的，但纯电小车恐怕很难。

打个可能不太恰当的比喻，燃油小车与纯电小车相比，就像工具与玩具一样……

不过呢，受限于现在市场上能选到的燃油小车数量实在太少了，我翻了下，能找到的也就本田飞度和起亚奕跑，且销量起点都过于低，因此说“反攻”可能真的有点夸大其词。

但是，它们在2026年的销量反弹，我认为是完全可以期待的，因为它们本身确实处在一个有巨大需求的市场中。

应该会有价值回归……