不得不说，现在的汽车价格越来越亲民了，同时也为用户提供了更多的选择。以前在硬派越野车领域中，似乎是丰田普拉多和Jeep牧马人的“天下”，国内能拿得出手的车型少之又少，如今大家可以花更少的钱买到坦克300、坦克500Hi4-T这类越野性能出色的车型，但是话说回来，更多的人买坦克300还是喜欢它的外形，而且有一大部分坦克300车主几乎没有去越野，而是在城市代步，对于这类用户来说有一个头疼的问题就是油耗高，所以一辆拥有混动系统的方盒子车型是更好的选择。

奇瑞iCAR V27是一款即将上市的全新车型，这款车的定位是中大型SUV，车身长度达到了5055mm，与坦克500Hi4-T的车身长度接近。外观方面采用经典的方盒子造型，搭配圆形的日间行车灯，具有复古越野车的视觉感。车头部分采用家族式设计语言，中网与iCAR V23保持一致，整个前脸部分的造型更像是把路虎卫士和丰田LC76结合到一起，很多人说这种设计语言是抄袭，但是小编想说的是，如果能抄的明白也算是一种本领。

车身侧面看起来很饱满，宽大的D柱很有安全感，而且iCAR V27采用低腰线设计，这样设计的好处是能够增加车窗面积，坐在车内拥有更宽阔的视野，驾驶员还可以把胳膊搭在门框上，展现出优雅的姿态。虽然没有采用非承载式车身结构，但是iCAR V27的离地间隙依旧达到了22mm，具有很不错的通过性，为了方便乘客上下车还配备了固定式的踏板，虽然看起来没有电动踏板豪华，但是胜在结实耐用。车身尺寸方面的长宽高分别为：5055/1976/1894mm，轴距为2910mm。

内饰的布局与其它新能源车型基本相同，并没有太多新颖的设计，而且只要是配备全液晶仪表和中控屏幕的基本都够用，功能方面也不会性差很多，值得一提的是，iCAR V27在用料方面比较厚道，车顶部分采用翻毛皮材质包裹，而且车顶采用两条纵向的天窗，中间部分增加了一根纵向的加强梁，能够为整车提升安全性。

坐进车内，5座布局设计让这辆中大型SUV的空间表现很优秀，座椅靠背角度也符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到疲惫，把座椅放多之后可以与后备箱形成一个平面，露营的时候能够当作双人床使用。后排还具有丰富的拓展性，比如后排娱乐的接口和外放电功能都是具备的，提升了实用性。

动力方面将搭载1.5T增程式动力，发动机的最大功率为156马力，最大扭矩为220N·m，搭配电动机之后动力响应更迅速，电池方面匹配的是34.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达200km，综合续航超过1200km。

总体来说，iCAR V27的整体表现还是很不错的，预计上市之后将会与方程豹钛7成为竞争对手，iCAR V27在纯电续航方面有一定的优势，关键看上市的价格，如果入门车型定价在14万-15万之间，这款车在销量方面会有不错的表现，如果超出这个价格面对方程豹钛7还是有很大的压力。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。