2月2日，全国工商联汽车经销商商会发文表示，商会经向多家奔驰品牌经销商核实，奔驰品牌方已于2月1日对部分车型的厂商建议零售价格作出了调整，涉及车型的调整幅度为10%左右。“此次商务政策调整虽然与经销商的总体诉求还有很大差距，但也可在一定程度上为奔驰经销商释放部分流动资金，标志着奔驰品牌方向全面优化调整经销商商务政策迈出了务实一步。”

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此外，商会近期又陆续收到一些汽车品牌经销商向商会反映所代理品牌在商务政策方面存在的不合理做法，问题主要集中在库存过高、价格倒挂严重，以及返利兑现、年度红包兑现限制性条件多、捆绑政策多、调整随意性大等方面。对个别问题反映集中、矛盾比较突出、情况比较严重的品牌，商会正在开展核实性调研。下一步，商会将根据核实调研情况，采取多种形式向主管部门、有关品牌方进行沟通协调。

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据了解，奔驰本次降价主要调整的是厂商建议零售价，其中主要涉及奔驰C级，GLC以及GLB这三款车型，其中C200 L降价3.3万元左右，GLB 200部分车型降价3.8万元左右，GLC 300 轿跑车型降价6.8万元左右，市场实际优惠幅度可能比此次下调幅度更大。

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消息传出后，市场反应并不一致。外界普遍预期“官降”将带来直接降价，但一线市场给出了相反反馈。多位奔驰经销商向记者证实，指导价下调后，终端落地价格并未同步下降，部分车型的成交价甚至较1月略有回升。

这种看似反常的价格变化，折射出豪华车市场正在经历的深层调整：渠道资金链紧张，定价体系亟待重构。

指导价下调后，终端成交价并未同步走低

2月2日晚，不少并不了解具体情况的消费者开始四处询问：奔驰真的整体降价10%了吗?买车是不是更便宜了?“指导价降了，但落地价基本没动。”这是奔驰经销商圈子里反复出现的一种判断。

一位长期从事豪华品牌销售的经销商直言，奔驰此次下调建议零售价，并不会直接改变消费者眼前的成交价格。“我们从来不是按指导价卖车。”在他看来，无论是此前宝马X3、3系的调价，还是这次奔驰的动作，短期内对落地价的影响相当有限。

一线门店的成交数据印证了这一判断。

华北地区一位奔驰4S店工作人员算了一笔账：以调整前的GLC 300 L为例，指导价约47.9万元，此前终端优惠一度超过13万元，裸车成交价在34万元左右。此次调整后，指导价下调至42万元区间，但终端优惠同步收窄至8万元上下，“算下来，最终成交价依然在34万元附近，甚至因为商务政策收紧，还要微涨几千元。”

不过，在部分经销商看来，这次调整并非毫无意义。上述销售人士认为，下调指导价至少为未来的价格波动设定了“上限”——当官方定价被压低后，裸车价格很难再回到此前的高位区间。同时，通过压缩过往动辄九万、十万元的优惠空间，价格体系的透明度有所提高。

“以前是指导价虚高、优惠失真，现在是一步步把水挤出来。”该人士判断，这一过程不会一蹴而就，但方向已经发生变化。

多位经销商直言，这次调整并非传统意义上的促销，主要是为了帮助渠道修复账面结构。长期以来，豪华车市场普遍存在批发与零售价格倒挂：经销商需按较高的指导价提车并承担税费，但终端售价持续被压低，实际成交价低于进货成本。

销量持续承压之下，过去“高指导价维系品牌、高终端让利促进成交”的策略，已难以为继。长期失真的指导价，不仅抬高了经销商的资金成本，也削弱了消费者对价格体系的信任。

来源：都市快报、新黄河、新闻夜航 编辑：任华飞