赛力期可以说预谋了很久，张兴海让儿子接班，再通过财务合并把企业利润做成亏损，与华为竞争对手合作发布新车，引入外国资本，一系列动作就是为的就是增加与华为谈判的筹码。

2026年6月张兴海正式卸任董事长，儿子张正萍接棒掌舵。明面上是家族企业正常传承，实则是新掌门扛住业绩前台，老帅腾出手布全局。

上半年财报出来时市场一片哗然，营收五百七十多亿同比下滑近8%，归母净利润从盈利29亿直接转亏17亿，折算下来每卖一辆车亏两万多。

外界大多归罪于行业内卷和成本上涨，没几个人看得透，这根本是主动做出来的账面。赛豆科技剥离出合并报表，蓝电增资扩股引入宁德时代、重庆国资，持股直接降到32.96%。

表面看是拆分亏损业务轻装上阵，实则是搭起完全独立的第二品牌体系。新品牌AIVA用字节豆包大模型、元戎启行智驾，整条链彻底绕开华为体系。

海外布局也同步推进，2月就和阿联酋阿布扎比头部经销商ADM签了战略合作，把问界往中东高端市场铺，拿海外增量的同时拓宽资本通路。

这一整套组合拳打下来，根本不是单纯要和华为分家。是手里多攒几张底牌，回头坐在谈判桌上，才有资格谈条件、要主导权。

之前华为智选车五界齐发，问界从唯一嫡子变成五个品牌之一，门店流量、技术资源被持续分摊，2026年上半年销量占比已经跌到59.9%。

赛力斯要是没点后手，只能等着被慢慢边缘化。张兴海摸得透商场规则，靠谁都不如靠自己，多铺一条路就多一分主动权。

9月中旬合作模式调整的消息刚放出，赛力斯股价当场跳水，市场全在猜双方是不是要彻底闹掰。结果才半个月，五年新合作约就正式落地。

最终谈定的方案，是联合组建问界专属业务团队，产品、营销、渠道全由赛力斯主导，华为只做技术赋能。等于实打实拿回了品牌主导权。

有人说这是张兴海预谋已久的一盘棋，也有人说这是车企求生的必然选择。商业场上从来没有永久的依附，只有永恒的利益博弈。

说到底，靠别人的光环永远长不出自己的筋骨。赛力斯这几步走得有争议，却实实在在把主动权攥回了自己手里。

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