华为造车遭遇重大挫折。赛力斯在巨亏和股价持续大跌情况下，选择调整与华为合作关系。这次调整的核心，不是“华为撤出问界”，而是把问界从“华为主导运营”改成“赛力斯主导经营、华为技术赋能”的轻资产分工。问界产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

旧智选车模式里，华为深度进产品定义、营销、门店销售、用户服务，赛力斯偏制造；新模式下华为把前端经营交出去，保留鸿蒙座舱、乾崑智驾、部分产品协同和技术输出，不再重投入门店运营与全链路品牌管理。问界将走“专属专营”，部分原鸿蒙智行店面划归赛力斯、只卖问界，直营/加盟并行。

赛力斯也是不得已而为之。2026上半年营收574.93亿、亏损17.17亿，而去年同期赚29.41亿，股价已经跌的没法看。旧模式按渠道服务+技术授权等分成，销量好时没问题，价格战+增销不增收时，给华为的刚性费用就会吃掉赛力斯利润。赛力斯选择要回营销权，也是为了能重新盈利。