试驾腾势 N9 DM：大块头的灵活操控
车长超过 5 米 2、轴距超过 3 米 1 的 SUV，开起来会不会很笨重？带着这个疑问在 4S 店试驾了腾势 N9 DM，路线选取多弯城市支路、高架匝道和一段高速，重点感受动力与操控。
外观体量感足，大尺寸轮毂和贯穿式尾灯辨识度高。车内六座布局，座椅填充物偏软但支撑到位，驾驶位视野开阔，A 柱盲区控制得不错。中控屏与副驾屏分工清晰，常用功能不需要层层翻找。
三电机四驱起步没有迟滞，电驱扭矩直接，红绿灯排头位提速轻快；高速再加速时发动机介入，声音不突兀，动力衔接平顺。底盘是这台车的看点，云辇 - A 加路面预瞄，过弯时外侧悬挂支撑足够，侧倾被抑制在较小幅度；连续起伏路面车身贴地感好，没有忽忽悠悠的大船感。后轮转向在窄路掉头和地库转弯时差异明显，双向两车道基本一把方向能过。转向在舒适和运动模式下阻尼有别，整体仍偏家用调校，不算锐利。刹车前段偏软，需要适应。电驱状态下车厢很安静，发动机高转时声浪能传入但不扰人。
这台车适合对驾驶品质有要求、又需要六座空间的用户；若追求极致运动感，其体量和舒适取向决定了它并非那个路线。【来自懂车帝车友圈】