妞妞逛逛汽车的文章

雷克萨斯ES300h的动力，说穿了就是完全为城市通勤量身定做的类型。 2.5L自吸加电机的组合，系统综合功率才160kW，日常市区里踩油门超车，动力输出是慢悠悠线性往上走的，不会有窜出去的突兀感，跟脚得很，早晚高峰蠕行的时候电驱介入也静得几乎没声，百公里油耗稳在5L以内，加92号油就能跑，通勤成本低

2026-09-29 15:42

雷克萨斯ES300h的动力，说穿了就是完全为城市通勤量身定做的类型。 2.5L自吸加电机的组合，系统综合功率才160kW，日常市区里踩油门超车，动力输出是慢悠悠线性往上走的，不会有窜出去的突兀感，跟脚得很，早晚高峰蠕行的时候电驱介入也静得几乎没声，百公里油耗稳在5L以内，加92号油就能跑，通勤成本低

试驾仰望 U7 EV：过减速带那一下，底盘滤震把行政车的从容写在了脸上本次试驾车辆来自品牌授权体验中心，配置为长续航纯电版本，试驾路线覆盖城市主干道、一段快速路以及周边若干弯道。起步阶段，电门踏板调校偏线性，初段并不窜，适合拥堵车流里跟车。深踩之后，四电机同时输出，推力来得直接但不突兀，没有传统

2026-09-21 15:46

试驾仰望 U7 EV：过减速带那一下，底盘滤震把行政车的从容写在了脸上本次试驾车辆来自品牌授权体验中心，配置为长续航纯电版本，试驾路线覆盖城市主干道、一段快速路以及周边若干弯道。起步阶段，电门踏板调校偏线性，初段并不窜，适合拥堵车流里跟车。深踩之后，四电机同时输出，推力来得直接但不突兀，没有传统

城市道路试驾仰望 U7 EV：堵车时的安静，比加速更让人印象深刻试驾车辆来自品牌授权 4S 店，为长续航纯电配置。试驾路线从城市拥堵路段起步，转入城市快速路，最后经过一段颠簸老旧路面，覆盖了日常通勤的典型场景。早高峰的拥堵车流里，这台车的表现值得细说。电门初段调校得比较柔和，跟车时不容易出现顿挫

2026-09-21 15:46

城市道路试驾仰望 U7 EV：堵车时的安静，比加速更让人印象深刻试驾车辆来自品牌授权 4S 店，为长续航纯电配置。试驾路线从城市拥堵路段起步，转入城市快速路，最后经过一段颠簸老旧路面，覆盖了日常通勤的典型场景。早高峰的拥堵车流里，这台车的表现值得细说。电门初段调校得比较柔和，跟车时不容易出现顿挫

DM-i到底实力几何最近帮家里选家用SUV，把2026款宋Pro DM-i飞驰版摸得透透的，这台车真的是十万级混动里绕不开的选项。第五代DM混动技术是真的狠，1.5L自吸发动机热效率干到46.06%，CLTC亏电油耗才3.2L/100km，我家日常通勤50公里，选220km纯电版本

2026-09-20 13:28

DM-i到底实力几何最近帮家里选家用SUV，把2026款宋Pro DM-i飞驰版摸得透透的，这台车真的是十万级混动里绕不开的选项。第五代DM混动技术是真的狠，1.5L自吸发动机热效率干到46.06%，CLTC亏电油耗才3.2L/100km，我家日常通勤50公里，选220km纯电版本

10万左右挑家用SUV真的不用头大，摸透这个价位的核心需求，照着经过市场验证的车型选基本不会踩坑。哈弗H6算是绕不开的选项，常年霸榜销量榜的常青树，10万出头就能拿下，前后排坐三个成年人完全不挤，后备箱塞下两个28寸行李箱加婴儿车、过年的年货都还有富余，底盘调校偏软，过小区减速带几乎没什么颠感，跑

2026-09-19 19:23

10万左右挑家用SUV真的不用头大，摸透这个价位的核心需求，照着经过市场验证的车型选基本不会踩坑。哈弗H6算是绕不开的选项，常年霸榜销量榜的常青树，10万出头就能拿下，前后排坐三个成年人完全不挤，后备箱塞下两个28寸行李箱加婴儿车、过年的年货都还有富余，底盘调校偏软，过小区减速带几乎没什么颠感，跑

10万左右选SUV，别光盯着参数表死磕，实际跑过半年的体验才敢说真话。我身边三个朋友刚提了三台不同的车，落地都卡在9.8万到10.2万区间。一台是哈弗H6国潮版，1.5T自动都市款，上周跟着跑了趟山，满载四个成年人加满后备箱露营装备，爬盘山道也没出现动力软脚的情况，后排地板几乎纯平，180的朋友坐

2026-09-19 19:23

10万左右选SUV，别光盯着参数表死磕，实际跑过半年的体验才敢说真话。我身边三个朋友刚提了三台不同的车，落地都卡在9.8万到10.2万区间。一台是哈弗H6国潮版，1.5T自动都市款，上周跟着跑了趟山，满载四个成年人加满后备箱露营装备，爬盘山道也没出现动力软脚的情况，后排地板几乎纯平，180的朋友坐

猛士X700内饰正式亮相

2026-09-18 14:25

猛士X700内饰正式亮相

零跑C16到店体验：把第三排坐过一遍，家用车的取舍就明白了到店看一台家用SUV，围着车身转两圈通常用不了几分钟，真正耗时间的是把每个座位都坐一遍、把常用功能都摸一遍。这次到店体验的重点，放在零跑C16的座椅布局、三排乘坐与人机工程上。体验车辆由本地零跑4S店提供，展厅里的展车电量充足，可以自由开关

2026-09-15 03:37

零跑C16到店体验：把第三排坐过一遍，家用车的取舍就明白了到店看一台家用SUV，围着车身转两圈通常用不了几分钟，真正耗时间的是把每个座位都坐一遍、把常用功能都摸一遍。这次到店体验的重点，放在零跑C16的座椅布局、三排乘坐与人机工程上。体验车辆由本地零跑4S店提供，展厅里的展车电量充足，可以自由开关

丰田皇冠全新SUV这次算是把“情怀牌”和“实用牌”捏到一起了。车身尺寸4930mm的车长，比汉兰达还长出一圈，轴距做到2850mm，后排腿部空间翘二郎腿完全不挤，地台几乎纯平，中间乘客坐3小时长途也不会遭罪。内饰直接跳开丰田以往的老气风格，12.3英寸双联屏配半苯胺真皮座椅，高配还带后排座椅加热，

2026-09-14 04:01

丰田皇冠全新SUV这次算是把“情怀牌”和“实用牌”捏到一起了。车身尺寸4930mm的车长，比汉兰达还长出一圈，轴距做到2850mm，后排腿部空间翘二郎腿完全不挤，地台几乎纯平，中间乘客坐3小时长途也不会遭罪。内饰直接跳开丰田以往的老气风格，12.3英寸双联屏配半苯胺真皮座椅，高配还带后排座椅加热，

零跑 C11 试驾：城市快速路上的动力与底盘表现试驾零跑 C11，这次把重点放在动力响应和底盘表现上。4S 店安排的路线覆盖城市道路和一段高架快速路，日常用车的场景基本都走到了。这台试驾车的配置比较齐全，座椅通风、加热和抬头显示都有，空调正常开启，模拟日常驾驶状态。起步阶段，动力响应平顺，电门踩

2026-09-15 00:37

零跑 C11 试驾：城市快速路上的动力与底盘表现试驾零跑 C11，这次把重点放在动力响应和底盘表现上。4S 店安排的路线覆盖城市道路和一段高架快速路，日常用车的场景基本都走到了。这台试驾车的配置比较齐全，座椅通风、加热和抬头显示都有，空调正常开启，模拟日常驾驶状态。起步阶段，动力响应平顺，电门踩

零跑C10增程版试驾：城区用电安静顺滑，增程器介入动静不大此次试驾车辆为零跑4S门店的增程版试驾车，路线涵盖城区拥堵路段、环线高架和一段国道，重点体验增程器介入表现与驾驶辅助功能。满电状态下，增程版的驾驶感受与纯电版几乎没有差别，起步轻快、动力输出平顺，城区走走停停时车内安静，后排正常音量交谈毫

2026-09-12 23:25

零跑C10增程版试驾：城区用电安静顺滑，增程器介入动静不大此次试驾车辆为零跑4S门店的增程版试驾车，路线涵盖城区拥堵路段、环线高架和一段国道，重点体验增程器介入表现与驾驶辅助功能。满电状态下，增程版的驾驶感受与纯电版几乎没有差别，起步轻快、动力输出平顺，城区走走停停时车内安静，后排正常音量交谈毫

零跑C10纯电版试驾：动力输出线性，底盘偏舒适取向本次试驾车辆来自零跑汽车4S门店试驾车队，试驾路线为门店周边城市道路加一段快速路，全程约20公里，重点体验动力响应与底盘表现。起步阶段的调校很克制，松开刹车后车辆平顺滑出，没有电动车常见的前窜感，电门初段对新手友好。市区跟车时动力随叫随到，中段加

2026-09-13 21:24

零跑C10纯电版试驾：动力输出线性，底盘偏舒适取向本次试驾车辆来自零跑汽车4S门店试驾车队，试驾路线为门店周边城市道路加一段快速路，全程约20公里，重点体验动力响应与底盘表现。起步阶段的调校很克制，松开刹车后车辆平顺滑出，没有电动车常见的前窜感，电门初段对新手友好。市区跟车时动力随叫随到，中段加

测完理想百万公里，老哥又挑战极氪9X

2026-09-11 23:55

测完理想百万公里，老哥又挑战极氪9X

上周在路上偶遇长城H10实车，第一眼真的被它的大气感戳中了。经典方盒子车身线条方正规整，姿态特别稳，完全没有市面上很多硬派SUV过度堆砌运动套件的浮夸感，车头设计简洁沉稳，大尺寸进气格栅和鹰眼大灯组衔接得恰到好处，远远看过去气场很足但又不张扬。作为中大型SUV，它

2026-09-02 00:09

上周在路上偶遇长城H10实车，第一眼真的被它的大气感戳中了。经典方盒子车身线条方正规整，姿态特别稳，完全没有市面上很多硬派SUV过度堆砌运动套件的浮夸感，车头设计简洁沉稳，大尺寸进气格栅和鹰眼大灯组衔接得恰到好处，远远看过去气场很足但又不张扬。作为中大型SUV，它

腾势N9试驾：长途场景下的硬实力特意挑了清晨到店，和门店约定六十公里的试驾路线，一半快速路一半高速，模拟一趟短途出游。关注点有三个：长时间巡航的安静程度、能源消耗的节奏，以及连续驾驶之后的疲劳感。座椅填充偏软但支撑不塌，前排调节幅度足够，合适的坐姿几步就能找到；二排回正后的长途坐姿同样放松。音响

2026-08-31 12:35

腾势N9试驾：长途场景下的硬实力特意挑了清晨到店，和门店约定六十公里的试驾路线，一半快速路一半高速，模拟一趟短途出游。关注点有三个：长时间巡航的安静程度、能源消耗的节奏，以及连续驾驶之后的疲劳感。座椅填充偏软但支撑不塌，前排调节幅度足够，合适的坐姿几步就能找到；二排回正后的长途坐姿同样放松。音响

试驾腾势N9：智能化到底什么水平约在周中晚间，店里客流稀少，销售爽快地把市区路线交给试驾车。出发前的疑问很集中：高阶辅助驾驶宣传了很久，真实跑起来是什么水平？车机日常好不好用？车内屏幕数量不少，仪表、中控、副驾再到吸顶屏的信息分布均衡，开机响应和滑动手感都没有拖沓感。六个座位各自可以唤醒语音，略

2026-09-03 10:21

试驾腾势N9：智能化到底什么水平约在周中晚间，店里客流稀少，销售爽快地把市区路线交给试驾车。出发前的疑问很集中：高阶辅助驾驶宣传了很久，真实跑起来是什么水平？车机日常好不好用？车内屏幕数量不少，仪表、中控、副驾再到吸顶屏的信息分布均衡，开机响应和滑动手感都没有拖沓感。六个座位各自可以唤醒语音，略

试驾腾势N9：大块头藏着灵活身手来到本地一家腾势4S店，展厅里那台大个子几乎占了半个展示区。试驾车停在门口，全程大约四十分钟，先市区转一圈再上高架。这次试驾的重点只有一个：这么大一台车，开起来到底笨不笨。先落座车内。双环抱式座舱的开阔感很强，几块大屏拼在一处并不显杂乱，菜单逻辑上手很快。内饰大面

2026-09-03 10:16

试驾腾势N9：大块头藏着灵活身手来到本地一家腾势4S店，展厅里那台大个子几乎占了半个展示区。试驾车停在门口，全程大约四十分钟，先市区转一圈再上高架。这次试驾的重点只有一个：这么大一台车，开起来到底笨不笨。先落座车内。双环抱式座舱的开阔感很强，几块大屏拼在一处并不显杂乱，菜单逻辑上手很快。内饰大面

比亚迪，巨人再次挺立！比亚迪年中报比亚迪比亚迪汽车

2026-08-28 23:45

比亚迪，巨人再次挺立！比亚迪年中报比亚迪比亚迪汽车

腾势D9不愧是连续三年登顶中国高端MPV销量榜的王者！4月27日上市的第二代腾势D9更是亮点满满。它有颠覆性的闪充革命，常温下5分钟电量从10%充至70%，纯电版CLTC续航达800km，告别续航焦虑。奢适座舱也很绝，3110mm超长轴距打造七座空间，二排座椅功能超丰富，全车10屏联动。试驾感受

2026-08-28 23:45

腾势D9不愧是连续三年登顶中国高端MPV销量榜的王者！4月27日上市的第二代腾势D9更是亮点满满。它有颠覆性的闪充革命，常温下5分钟电量从10%充至70%，纯电版CLTC续航达800km，告别续航焦虑。奢适座舱也很绝，3110mm超长轴距打造七座空间，二排座椅功能超丰富，全车10屏联动。试驾感受

我会买长城汽车。国金证券都给长城汽车买入评级了，从数据看它实力也不错。2026Q2长城汽车营收、利润表现都有亮点，出口带动单车ASP增长，出口销售16.1万台，同比大增51%。就说成都车展上爆火的长城H10，名字征集70多万网友投票，上市24小时大定订单破3万台。它方盒子外

2026-08-28 23:45

我会买长城汽车。国金证券都给长城汽车买入评级了，从数据看它实力也不错。2026Q2长城汽车营收、利润表现都有亮点，出口带动单车ASP增长，出口销售16.1万台，同比大增51%。就说成都车展上爆火的长城H10，名字征集70多万网友投票，上市24小时大定订单破3万台。它方盒子外

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