蔚来正式达成浙江500座换电站，浙江也成为全国首个换电站突破500座的省份，换电站数量位居全国各省份第一。之所以浙江能够遥遥领先，一方面当地新能源消费氛围浓厚，地方政策对换电模式给予扶持，鼓励换电站落地建设；另一方面蔚来在浙江市场用户基数庞大，有足够多的车主支撑站点运营，商业闭环更容易跑通。省内站点兼顾城市城区、县城以及高速服务区，高速主干线路基本实现换电点位覆盖，城区多数区域几公里就可以找到换电站，补能密度在全国属于第一梯队。
蔚来在浙江市场一直属于强势区域，无论是蔚来品牌全系车型，还是乐道新系列，市场接受度都很高，当地高收入群体多，用户愿意为换电服务买单。国内换电站省份排名上，浙江排在首位，紧随其后的是江苏、广东、上海等华东、华南沿海省市。这些经济发达省份蔚来保有量高，建站数量更高；而西北、东北部分省份站点数量偏少，主要集中在省会城市，地县级网点布局相对薄弱。蔚来换电整体布局逻辑，优先跟随车辆保有量，哪里车主多就优先铺哪里，同时打通高速主干路网，保障长途出行，再逐步向下沉市场渗透。
换电布局优先经济大省，优势很明显，但同样也暴露出现实短板。大量浙江车主反馈，日常通勤换电十分方便，3‑5分钟即可完成补能，BaaS用户还能规避电池衰减的烦恼；可每到节假日高速站点，依旧会出现排队等候的现象。反观保有量偏低的偏远省份，就算想建站，车主数量不足以覆盖高昂建设运维成本，很难大规模铺开。换电模式不是单纯砸钱堆设备，需要车辆保有量、政策、场地资源三者互相配合。想要把浙江500座的经验复制到全国，不能一味追求数量，还要平衡站点密度与实际运营效益，慢慢向更多三四线城市延伸。