成都车展120个品牌参展，保时捷却连续两年缺席
成都车展正在进行，近120个品牌、1600多台展车扎堆亮相，场面火爆。

但如果你细看参展名单，会发现一个耐人寻味的细节：宾利、保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁，这些超豪华品牌集体缺席，而且已经是连续第二年。

一边是国产新能源展台人挤人，一边是超豪华直接不来了。这不是偶然。
车展的本质是卖车，品牌参展是为了拿订单。
去年成都车展91万人次观展，总共产生33745台订单、成交57.53亿。
算下来平均客单价17万。这个消费结构说明，观众主力是买国产家用车的家庭用户。

超豪华品牌一台车两三百万，在车展上能触达的意向客户越来越少。
展位费、搭建、人员成本动辄上千万，投入产出算不过账，不如把钱省下来，去一线城市做小规模私享品鉴。

说到底：不是车展不行了，是超豪华在中国市场的日子变了。
当一台顶配国产车的智能化配置超过百万豪车，超豪华剩下的卖点只有品牌故事和稀缺性。
这个趋势，短期内回不去了。

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