想谈合作？先把欠我们的45亿美元吐出来！ 乌克兰第一副外长谢尔盖·基斯利察（Serhiy Kyslytsya）2025年12月18日率团访华，嘴上全是“友谊”，却对当年的“马达西奇抢劫案”只字不提。我们必须把话挑明：中国不是收容所，更不是冤大头！当年是你亲手砸了锅，现在饿得受不了了想上桌？门都没有！ 这事儿得从根上捋，马达西奇可不是普通厂子。1907年就成立了，比苏联成立还早，巅峰时承包了苏联半数军机的发动机供应，米-8直升机、安-124运输机都靠它给“心脏”，实打实的“动力沙皇”。苏联解体后归了乌克兰，靠外销发动机赚外汇，俄罗斯长期是它最大客户，日子过得还算滋润。 2014年俄乌闹掰，乌克兰主动切断对俄出口，马达西奇订单直接腰斩，资金链瞬间断裂。工厂停工裁员，员工工资都发不出来，老板博古斯拉耶夫愁得头发都快掉光了，眼看这百年老厂就要倒闭。 是中国企业北京天骄伸了真金白银的援手。2015年先签初步合作，给了1亿美元低息贷款，年利率才0.3%，就是为了帮它续命。同年和重庆市政府共同注资70亿，成立重庆天骄航空动力有限公司，承诺在重庆建国家级航空动力基地，帮着转移技术、打开中国市场。2016年正式拿下56%股份，总投资2.5亿美元，成了工厂最大股东。 那会儿中方订单占了马达西奇一半业务，L-15教练机都用上了它的AI-322发动机，员工分批来华培训，生产线重新转起来，博古斯拉耶夫公开说“是中资救了这家百年老厂”。咱们图的不是施舍，是双赢，既帮乌克兰保住了宝贝企业，也能补咱们航空发动机的短板。 可美国一插手，乌克兰立马变脸。2019年博尔顿访乌，明确劝阻这笔交易，还撺掇找其他买家。美国黑水公司创始人先后9次赴乌洽谈，就是不想让中国拿到技术。泽连斯基上台后更狠，2021年直接签法令制裁天骄航空，冻结中资资产，把中方投资者列入黑名单，接着通过议会决议将马达西奇国有化，强行收回股份。 这哪是做生意？分明是明抢！咱们按中乌双边投资协定，2021年11月就向海牙仲裁法院起诉，45亿美元索赔里包括本金、违约金和机会损失，证据确凿到乌克兰都没法否认。可它就是拖着不赔，2026年1月初还加码制裁，把天骄航空香港子公司也列进去，彻底堵死协商余地。 更讽刺的是，基斯利察这次访华，落地北京第一个正式会面居然是找美国驻华大使伯恩斯，不是先跟中方谈。这操作太露骨了，明摆着是先向美国“表忠心”，再回头跟咱们谈合作，诚意早就打了折扣。 帮乌克兰扛事的美国，压根没给马达西奇投一分钱。俄乌冲突爆发后，这家工厂成了俄军重点打击目标，从2022年5月到2025年1月，先后10余次被袭击，“匕首”导弹、FAB-1500航弹轮番炸，2万平方公里的厂区90%以上成了废墟，最后一点直升机维修和无人机生产能力全没了。 82岁的老老板博古斯拉耶夫，2022年10月就被乌安全局以“叛国罪”抓了，至今没受审判，员工也四散流离。自己把一手好牌打得稀烂，这次基斯利察访华跟中方谈深化合作，却对45亿美元欠款避口不谈，转头12月23日泽连斯基就放话要制裁中国实体。 国际合作的底线是契约精神，你不能把别人的诚意当傻子耍。当初是你主动撕毁协议，现在工厂炸没了，国家经济也崩了，就想让我们当接盘侠？45亿美元的账没算清，任何合作都是空谈。这事儿也给咱们提了醒，核心技术靠买靠合作根本不靠谱，关键时刻总会被卡脖子。好在咱们没停滞，2025年6月国产AES100涡轴发动机量产突破，逐步填补了空白。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。