澳大利亚既然想玩“过河拆桥”，那北京就直接抽干这条河！针对澳大利亚妄图强行收回达尔文港的强盗行径，中国大使已经摊牌：敢撕毁契约，就准备好承受“毁灭性反制”。 那会儿的达尔文港可不是现在的香饽饽，而是澳大利亚北领地政府的烫手山芋——基础设施陈旧，万吨货轮都难靠泊，年年亏损超1200万澳元，本地企业没人愿意接盘，政府自己也扛不住财政压力。走投无路之下，北领地政府搞了全球公开招标，想把港口99年的经营权租出去换钱。 当时60多家企业参与竞标，最终中国山东的岚桥集团以5.06亿澳元的价格中标，成了唯一愿意接手这个烂摊子的投资者。 时任北领地首席部长亚当·贾尔斯那会儿别提多高兴，直言这笔投资是“北领地经济的救命稻草”，压根没人提什么“国家安全”的事儿。 谁能想到，中国企业花了十年真金白银的投入，把一个亏损港口盘活了，澳大利亚反而要翻脸不认人。岚桥集团接手后，没玩虚的，累计投了近10亿澳元升级基础设施，疏浚航道、更新装卸设备、搭建智能化物流系统，一步步把港口的年吞吐量从不足1600万吨拉到了3000万吨以上，2025财年还实现了960万澳元的净利润，彻底结束了港口十几年的亏损历史。 更重要的是，这个项目直接给当地创造了1200多个就业岗位，间接拉动北领地GDP增长1.2%，新加坡、日本的航运公司也纷纷把达尔文港纳入亚洲航线，让这个原本萧条的港口成了区域物流枢纽。 这十年里，澳大利亚政府先后三次对这个项目做了国家安全审查，最近一次是2023年，由情报机构牵头，联合国防部、外交部查了半年，最终结论明明白白：“未发现任何国家安全风险，交易完全合规，无需取消或修改租约”。北领地州长当时还公开表示，欢迎更多中国资本来投资。 可就在2025年澳大利亚大选期间，事情突然变了味。执政党和反对党为了拉选票，纷纷把“收回达尔文港”当成竞选口号，炒作所谓“中资安全威胁”，转移民众对高通胀、房价飙升等民生问题的关注。阿尔巴尼斯当时就承诺，“如果连任，必须让港口重回澳大利亚人手中”。 背后更关键的原因，是美国在推波助澜。达尔文港位于澳大利亚最北端，距离南海只有2000公里左右，是美军在亚太地区的重要支点，美军在这儿的轮换规模已经从2012年的200人增加到了2500人，未来还要部署轰炸机和核潜艇。 美国一直对中资运营这个港口耿耿于怀，不断给澳大利亚施压，甚至有媒体披露，美国驻澳大使在大选期间私下给阿尔巴尼斯递话，说只要收回港口，美方就加大军事援助和经济合作。 有消息说和美国国防部关系密切的私募巨头瑟伯勒斯资本管理公司，已经打算参与收购达尔文港的租约，这明摆着是想把港口控制权转到美国资本手里。 2026年1月，澳方正式启动所谓“国家安全复核”，炒作港口存在“安全隐患”，却拿不出任何新的证据推翻2023年的审查结论。 针对这种无理取闹，中国驻澳大使肖千直接摊牌，直言“在港口亏损时租出去，在盈利时又想收回，这在道义上是欠妥的”。 1月28日，中国驻澳大利亚大使馆官网发布正式表态，明确指出这个项目是中企依法合规通过公开招标取得的，澳方以“国家安全”为由质疑完全没有事实依据；1月29日，外交部发言人在例行记者会上也重申，契约精神是国际经贸合作的基石，不能随意干涉正常商业合作，更不能单方面撕毁合法合同。 澳大利亚要是真敢撕毁契约，付出的代价可远比想象中惨重。首先是法律赔偿，按照国际惯例，强制征收外国资产得赔偿1.5倍的市场估值，现在达尔文港的估值已经达到12亿澳元，意味着澳方至少要赔18亿澳元。 可目前澳大利亚的财政赤字已经超千亿美元，通胀居高不下，连民生支出都在削减，根本拿不出这笔钱。 其次是经贸关系的冲击，中国是澳大利亚铁矿石、煤炭、天然气、牛肉、葡萄酒等产品的主要出口市场，之前莫里森政府对华强硬，已经让澳出口商损失惨重，阿尔巴尼斯要是重蹈覆辙，澳大利亚的农业和矿业恐怕又要遭秧。 更严重的是，这种背信弃义的行为会彻底摧毁外国投资者对澳大利亚的信心——今天能以“国家利益”为由收回中国企业的港口，明天说不定就会对美资、日资下手，谁还敢去澳大利亚投资？ 前北领地总检察长约翰·埃尔芬克都看不下去了，直言“联邦政府当年对港口老化视而不见，逼得我们找外资，现在人家做成功了，又说不安全？那美军天天在港口边活动，怎么没人说他们监视自己？” 其实这事的本质很简单，就是澳大利亚为了国内选举和迎合美国战略，无视国际契约精神，想把中国企业的劳动成果据为己有。 中国一直主张通过协商解决争议，但协商的前提是相互尊重，而不是单方面的无理取闹。中国大使的表态已经说得很清楚，中方有足够的手段维护企业的合法权益，要是澳大利亚执意一条道走到黑，所谓的“毁灭性反制”绝不是空话。 毕竟，在国际合作中，信用才是最宝贵的资产，一旦失去，就再也找不回来了。