现在土耳其可以说是焦头烂额，山寨版的可汗战斗机虽然订单大卖，印度尼西亚、埃及、巴基斯坦等国都有购买意向，但是问题是眼下的土耳其根本没有能力制造出真正的五代机，没有五代机，什么订单都是一句空话而已。 转到可汗战斗机，这项目本是土耳其航空航天工业公司主导的TFX计划，目标造出第五代隐身战机，取代老旧F-16。叫KAAN，从2010年启动，2024年2月首飞成功，2025年继续测试，计划2028年交付首批20架给空军。表面风光，订单确实来了，印尼6月签下48架合同，价值上百亿美元，埃及7月获批加入程序，巴基斯坦1月敲定合作，建联合工厂。这些国家看中KAAN的潜力，印尼想加强空军，埃及要多样化来源，巴基斯坦则深化伙伴关系。土耳其宣称这标志本土工业腾飞，出口额创纪录，KAAN用双引擎设计，强调隐身和超音速巡航，机身材料国产化率高。 但问题一大堆。眼下KAAN还用美国通用电气的F110引擎，推重比不够理想，超音速巡航勉强。国产TF-35000引擎要到2032年才整合，2026年地面测试，2029年混合原型试飞，时间拉得长。技术上，隐身涂层、相控阵雷达这些核心部件虽有进步，但从F-16维修起步的底子，跳到五代机太急。原型机飞起来，外形虽像样，天线和挂架暴露弱点，隐身性能打折。资金缺口大，前期投几十亿，政府逼银行放贷，股价跌，民众抗议规模扩大。俄罗斯谈引擎转让，只卖成品不给图纸，谈判崩了。那些订单国家其实留后手，巴基斯坦同时看中国歼-35，埃及求美国F-35，印尼抽回部分投资，怕项目拖延砸钱。 土耳其航空工业这些年确实攒了点家底，从零件生产到组装，但五代机不是喊口号就能成。专家说，KAAN顶多算四代半改型，跟F-35或歼-20比，差距明显。美国军事评论调侃，要是这算五代，中国歼-10C都能称六代。工程师私下找下家，跳槽去空客或波音，生产线冷清，工人干活断断续续，零件供应不稳。埃尔多安政府为面子硬撑，拒绝对外深度合作，坚持本土路子，结果技术瓶颈一个个冒头，项目骑虎难下。停了亏本，继续烧钱，盟友关系还紧张。 进入2025年下半年，KAAN项目有新动静。10月计划下一次P0原型测试，空军目标到2040年造250架，年产24架。印尼合同包括技术转移，埃及参与生产分工，巴基斯坦设厂组装。这些合作注入资金，缓解压力，但引擎依赖外方仍是痛点，TF-35000测试反复失败，材料疲劳问题频出。成本超支，高层开会争预算，文件堆满桌。国际兴趣虽多，西班牙取消F-35后瞄上KAAN，沙特早表达意愿，但实际交付到2030年代，变数大。土耳其同时买欧斗、F-16和F-35，分散风险，显示对KAAN信心不足。 埃尔多安在国防展上夸本土产能超80%，推动KAAN出口当政绩，但批评者指出，这项目暴露工业短板，急功近利。推进中，国家资源耗尽，银行股价暴跌，街头抗议不断。盟友利用谈判压价，土耳其被动挨打。拒绝中国技术授权，拉不下脸，最后订单虽签，交付遥遥无期，技术没彻底掌握，还得罪圈子。
