特朗普刚要对中国下重手，突然在大连造船厂内，发现了不寻常一幕。特朗普原本已经要对我国的造船业开始制裁了，却不料在大连造船厂内，出现了让美国感到不可思议的事情？ 特朗普上台没多久，就盯上海洋贸易这块。2025年2月，美国贸易代表办公室提出对中国造船和运营的船只征收港口费，起步每艘高达100万美元，针对中国占全球船业一半以上份额的现实。这项提议源于拜登时代启动的301调查，结论是中国用补贴、知识产权问题和采购政策主导市场，美国船业份额降到0.1%。特朗普3月签行政命令，建立国家安全委员会下船舶办公室，提供税优惠、贷款和基金，支持本土船厂复兴。计划包括对进港中国船征收费，用来补贴美国船，还要求部分美国出口货物用本土船运，逐步从1%升到15%。 情报显示，中国船厂产能是美国的200倍，去年中国一个船厂造的商用船吨位就超美国二战后总和。卫星图像捕捉到大连船厂同时组装四艘万吨级055驱逐舰和两艘052D驱逐舰，这些舰艇用模块化建造，国产化率95%，从钢材到动力系统全本土链条。军民融合让商用技术转军用，提高效率，美国船厂产能不足，过去70年产量降85%，维修航母还得外包韩国或日本，延误几年。中国船业不只商用，海军舰艇数已超美国，达400艘左右，建造速度更快。 这项政策一出，美国港口如洛杉矶和纽约开始执行费征收，中国船转向欧洲或新加坡，避免成本。世界贸易组织批评这是单边主义，扰乱供应链。美国出口商抱怨费转嫁导致物价涨，国会听证会上闹腾。特朗普设白宫船厂办公室，给Huntington Ingalls等本土船厂拨款扩干坞，但恢复慢。中国船厂订单占全球68%，大连那些舰艇逐步完工，下水海试，加入海军。 美国加强与菲律宾、日本联合巡航，投反舰导弹，但差距没缩小。贸易代表办公室4月定对中国船征收100万到150万美元入港费，回应补贴指控。全球船东转韩国建造避罚。中国两大船企CSSC和CSIC合并，占全球订单17%，进一步巩固地位。特朗普延长对华关税休战到11月，继续推本土制造业。说到底，美国策略虽给短期压力，但中国工业基础稳，市场份额没大降。
