最近听了不少内部消息，不是网上瞎传的那种，是朋友在长城工厂干调度的、还有4S店刚转岗去蓝山体验中心的哥们说的。他们话不多，但讲的都对得上——比如V9X真在试装小蓝灯和蟹行泊车，不是PPT；比如原来卖VV7的老店，现在门口招牌没拆，里面已经开始摆方盒子草模了。这回魏牌没再喊“高端”“豪华”这些空话。V9X车长5.3米，但重点不是大，是它纯电能跑363公里，亏电油耗才6.3L。朋友说试车员跑完高速直接去地下车库倒车，用蟹行模式斜着进窄位，一把到位。不是炫技，是真有人天天为停车位发愁。另外4款SUV还没正式命名，但底盘和电池全是归元平台出来的。蓝山和高山还在卖，新车型不是替代它们，是补空：有六座家用的，有四座商务的，有轻越野贴边山道的，还有一款专做城市精致感的，轮圈样式都不同。不堆配置，但每个座位的腿托角度、空调出风方向，连APP里调节逻辑都改了三版。方盒子下半年上市，不是硬凑热度。朋友拍过一张图：底盘上写着“Hi4-T+800V”，不是老款油改电。他说厂里老师傅讲，以前方盒子跑完高速电耗吓人，这次实测城市+高架混合，百公里电耗比蓝山还低2.1度。直营这事也动真格了。祁立人直接管，不是挂名。原来各区域自己定销售政策，现在所有用户留资、试驾反馈、售后投诉，第二天早上八点前必须进中台系统。经销商没淘汰，但开始兼卖炮系列和蓝山，售后技师得考两个品牌认证。轮值制不是换人玩，是真调岗。赵永坡上个月还在负责智能座舱，这个月去了渠道运营部，带着算法工程师一起蹲店，看用户怎么点那个“一键泊车”按钮。他们发现83%的人第一次点错位置，回来就把UI重做了。尺寸大了停车难？蟹行泊车还没过交规认证，目前只能在封闭场地用。方盒子卖三四线，但V9X定价又卡在30万往上，两个车用一个logo，销售话术都得拆成两套写。Thor-U芯片算力700TOPS，可入门款SUV用的是降频版，系统界面一样，但高阶智驾功能得选装。魏牌2026年，就是把平台、车、店、人都拧在一起试一次。车都造出来了，店也开了，人也在岗。就那样。​