宝马X5的增配降价策略，是传统豪华品牌在新能源时代为守住市场而采取的主动反击。面对销量下滑和竞争加剧，宝马通过加量减价的方式，试图重新吸引消费者。
增配降价的实质2026款宝马X5的官方指导价覆盖59.8万至74.8万元，相比老款最高降幅达5.2万元，入门价首次跌破60万元大关。更关键的是，降价伴随着大幅配置升级：
此前需要选装的L2+级智能驾驶辅助系统Pro（含全速域自适应巡航、车道居中、自动变道）成为全系标配。
前排座椅通风、前后排座椅加热、16扬声器哈曼卡顿音响、全彩平视显示系统等舒适科技配置也覆盖全系。
M运动曜夜套装（熏黑中网、轮毂等）无需额外付费，提升了运动感。
有评估指出，这些新增标配的配置价值合计超过7万元。在终端市场，优惠进一步放大，例如成都地区优惠后最低起售价可达54.3万元。这种“加量还减价”的做法，直接解决了用户以往“选装肉疼”的痛点。
市场动因与意图这一策略背后是严峻的市场现实。宝马X5的月销量已从曾经的万台水平回落至5千到6千台左右，成为传统燃油中大型SUV中唯一能走量的车型。销量下滑的原因包括：
新能源车型的冲击：以理想L9、问界M9为代表的国产高端新能源车，凭借智能配置和性价比分流了大量客户。
自身竞争压力：与奔驰GLE（起售价69.98万）、奥迪Q7（起售价60.98万）等竞品相比，宝马需要通过性价比提升吸引力。
宝马的意图很明确——将价格拉入与新能源竞品重叠的区间（50-60万），利用其品牌积淀、操控基因和成熟的动力系统（如3.0T六缸发动机）进行“降维打击”。同时，国产X5在沈阳生产已近三年，供应链本土化带来的成本优化，使得这种有利润的降价成为可能。
消费者的双面视角对于潜在买家，这无疑增加了吸引力：
性价比飞跃：能以更低价格获得配置更全面的产品，尤其是全系标配的智能驾驶和舒适功能，提升了日常使用的便捷性。
空间优势：3105mm的轴距确保了宽敞的后排腿部空间，实用性突出。
但策略也有副作用：
老车主心理落差：新车大幅降价导致二手车价短期下跌。例如，一位2025年中以65万元落地提车的车主，半年后二手车报价跌至59.2万元，损失5.8万元。
产品细节仍有短板：车机系统菜单逻辑复杂，语音控制仅支持基础指令，且不支持远程OTA升级，智能化体验相比新势力有差距。
此外，宝马还推出了马年限量版，限量300台，经销商加价8万元优先提车，这虽迎合了个性化需求，但也凸显了品牌在高端市场的溢价尝试。
整体来看，宝马X5的增配降价策略在短期内有望提振销量，但如何在激进的市场调整与长期品牌价值之间找到平衡，将是接下来的考验。
