从设计到驾控，改变对15万级新能源的认知

家里的老车开了五年，最近总觉得续航不够用，每次周末带娃去郊区露营都要规划半天充电的事，换一辆长续航新能源 SUV 的念头越来越强烈。这段时间跑了不少 4S 店，直到在长安马自达门店看到了马自达EZ-60(图片|配置|询价)—— 这款马自达新能源 SUV 的官方指导价格从 11.99 万起，还提供增程和纯电两种动力版本，一下子就戳中了我的需求点。抱着试试看的心态预约了试驾，前前后后体验下来，倒是有不少真实感受想和大家聊聊。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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一、外观：好看又实用

初见马自达EZ-60(看资讯) ，它外观没走当下新能源车型常见的夸张路线，而是延续了马自达的魂动美学，看着就很有质感。我试驾的那台星云紫配色特别有意思，在车库里看着偏暗，一开到阳光下就透出层次感，销售说这颜色灵感来自夜幕降临时的天空，确实比普通的黑白灰多了份高级感。让我好奇的是车身侧面的风道设计，销售介绍说这是九风道空气动力学设计，全车光空气动力学组件就有 7 组。一开始我以为这只是个噱头，直到开上高速才感受到差别 —— 以前开老车跑到 120km/h 时，总觉得车身有点飘，方向盘要攥得很紧，而马自达EZ-60(用车口碑) 在同样速度下特别稳，后来查资料才知道，这种风道设计能让后轴获得稳定下压力，高速行驶时的安全感明显提升。更实用的是，这些风道不只是为了稳。销售给我看了数据，这套设计能有效降低风阻，CLTC 续航也有相应提升，对于纯电车型来说，这点续航有时候刚好能应对突发需求。而且风噪也控制得不错，高速上跟副驾的家人聊天，不用特意提高音量，这个实际体验就是 “安静”。

二、品质：供应链 “加持”，细节见真章

坐进车内，首感觉就是 “扎实”。这种扎实感不是靠硬邦邦的座椅营造的，而是从车身结构传递出来的，马自达EZ-60 的车身用了大量高强度钢，整个车身的高强钢占比达到 86.5%。可能有人会觉得这些数字离生活很远，我举个实际体验的例子：有次试驾时路过一段正在维修的颠簸路面，车身没有出现松散的异响，底盘传来的震动也很有韧性，不像有些车型那样会有 “散架” 的感觉，这让我感到踏实。我试驾的增程版综合续航表现较好。销售带我去体验了快充，从 30% 充到 80% 用时 15 分钟左右，刚好够我去服务区短暂休息的时间。而且电池的防护做得比较到位，符合中欧相关安全标准，多重防护架构可提升极端场景下的安全系数。车内的智能化配置较好，这一点在后面的智能体验部分会详细说。让我比较意外的是，这款车虽然价格亲民，但在细节品质上没有明显缩水。比如车内的座椅面料，摸上去细腻有弹性，长时间坐着也不会觉得闷；中控台的缝线工整，没有明显的缝隙。据销售介绍，马自达EZ-60 国内销售的车型和出口欧洲的车型遵循同样的品质标准。这种 “全球统一品质无减配” 的做法，确实让我对它的好感度又提升了不少。

三、智能化：4nm 芯片加持，像个 “懂你的伙伴”

以前我曾觉得合资车的智能化表现相对逊色，试驾马自达EZ-60 后这种印象有了改变。坐进驾驶舱，较显眼的是 26.45 英寸的一体式大屏，机身较薄，窄边框设计让屏幕看着很通透。屏幕比例便于分屏显示，左边显示导航，右边放音乐，互不干扰，而且自适应调光技术很实用，中午阳光直射时屏幕也不反光，进隧道后亮度又会调低，不会刺眼。那个 100 英寸的裸眼 3D HUD 给我留下了较深印象。一开始我担心会有眩晕感，实际体验后发现顾虑是多余的 —— 它用了眼位追踪技术，画面会跟着眼球动，改善了普通 HUD“飘、抖” 的问题。导航时，道路标志会和真实道路重合，比如前方要左转，HUD 上就会出现一个立体的箭头 “浮” 在路面上，就算不看中控屏也能清楚知道路线。有次陪孩子等待保养时，还试了一下驻车模式下的影院功能，配合车内的扬声器，观影体验尚可，孩子也很喜欢。这些智能功能的流畅表现，核心在于它搭载的 4nm 车规级芯片。实际操作时，切换 APP、滑动屏幕没有明显卡顿，语音指令的响应速度也比较快。我试过在开车时说 “打开空调 24 度”“导航去最近的加油站”，指令刚说完，系统就执行了，复杂对话的准确率也较高。

车内的 AI 助手功能比较全面，不少功能都能通过语音调用。有次我跟它说 “孩子有点冷”，它不仅把空调调高了温度，还关闭了孩子旁边的出风口；周末想带家人去露营，问它 “附近适合亲子露营的地方”，它会直接推荐几个选项，还能显示停车场信息和周边设施，比我自己查手机方便多了。较让我惊喜的是它的场景化服务，前几天我加班到深夜，上车后车辆支持疲劳驾驶辅助提示，识别到驾驶行为特征后弹出了 “是否开启醒神模式” 的提示，确认后立刻调低了车内光线，打开了清新的香氛，还播放了节奏轻快的音乐，连座椅都开启了腰部按摩，这些细节特别暖心。不过智能化方面也有可以提升的地方，比如车机系统的应用商店里的 APP 数量不算多，希望后续能更新更多实用的应用。

四、安全：从车身到气囊，全方位守护

对于有孩子的家庭来说，安全永远是选车的第一要素，这也是我特别看重马自达EZ-60 的一点。它的安全配置不是靠 “堆数据”，而是真正落实到了车身结构和实际保护上。先说说车身结构，马自达EZ-60 采用了笼式铠甲结构，车身高强钢占比达到 86.5%，关键部位也使用了高强度热冲压钢。这种结构给车身提供了较好的支撑，我在网上看过它的碰撞测试视频，车身在碰撞后变形较小，乘员舱保持得很完整。更让人放心的是，它符合中欧双五星安全标准，还通过了中保研安全测试和相关安全认证，这些权威认证具有较高参考价值。被动安全方面，全系标配 9 个安全气囊是我特别满意的地方。这 9 个气囊包括主驾正面气囊、副驾正面气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前后头部气帘，还有双腔中央气囊。这个中央气囊特别重要，在侧面碰撞时能防止前排乘员之间发生二次碰撞，对车内人员的保护更全面。主动安全配置也很实用，全系标配的 L2 级组合驾驶辅助系统覆盖了多种使用场景。比如 AEB 紧急制动系统，有次我在小区里开车，突然有个孩子从路边跑出来，系统及时发出了警报并启动 AEB 紧急制动辅助，降低了碰撞风险（注：该功能为驾驶辅助，不能替代驾驶员操作）。车道保持辅助功能也很贴心，在高速上要是不小心偏离车道，方向盘会轻微震动提醒，还能辅助回正，长途开车时能减轻不少疲劳。电池安全也是新能源车型的重中之重，马自达EZ-60 的电池系统采用了多重防护架构，满足相关电池安全标准。我特意问了销售电池的耐用性，他说车身用的相关板材抗腐蚀能力较好，就算长期在海边开车也不用担心。

五、动力与驾控：电感人马一体，两种动力都省心

作为曾经的马自达车主，马自达EZ-60 的 “电感人马一体” 表现符合我的预期。它提供增程和纯电两种动力版本，我都分别试驾了几天，各有特点，能满足不同的使用需求。先说说增程版，搭载 1.5L 增程器（额定功率 72kW，净功率 70kW）与 190kW 驱动电机（长安马自达官方数据），官方 CLTC 工况满油满电综合续航 1301km（部分平台初期标注 1200km+，均为官方口径，实际受驾驶习惯、路况、温度影响，以车型合格证为准）。平时工作日市区通勤，我全程用纯电模式，上周特意算过，从家到公司往返28公里，一周五天下来充一次电够用。周末我拉着全家去百公里外的营地，出发前根本不用特意找充电桩，油箱里剩半箱油就敢踏实走。增程器启动时的动静是小，有次在高速上我问副驾的老婆“你听见发动机响了吗”，她愣了下说“没感觉”，只有低头看能耗表才发现增程器已经介入了。按配置分三种电池：56.1kWh 磷酸铁锂电池（CLTC 续航 480km，入门款）、68.8kWh 磷酸铁锂电池（CLTC 续航 600km，中高配）、官方已确认的 78kWh 高阶版本（上市信息以最新公示为准）。如果家里有充电桩，而且主要在市区使用，纯电版是不错的选择。它的加速感受比增程版更直接，起步轻快，在城市拥堵路段跟车特别灵活。600km 的续航能满足一周的通勤需求，就算偶尔周末短途出游，也不用频繁充电。有次临时接到通知要去邻市出差，单程80公里，出发前看电量剩45%，心里有点打鼓，结果跑程往返，电量还剩18%，没耽误事。纯电版的充电速度也很给力，用快充从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，我每次去商场购物时顺便充一下电，买完东西回来就差不多充满了。慢充模式下，家用充电桩一晚上就能充满，很方便。

无论是增程版还是纯电版，驾控感受都保持了马自达的特色。上周暴雨天我开着增程版送孩子上学，途经一段积水较深的路段，原本还担心车身不稳，没想到连续可变阻尼悬挂把路面颠簸过滤得很彻底，方向盘没有出现丝毫虚位，过积水时车身姿态特别稳，轮胎抓地力也不错，没有打滑的迹象。它的底盘由中、日、德三国联合调校，能根据路况实时调整，不管是城市里的减速带还是郊区的碎石路，都能较好地过滤震动。有次带父母去山区游玩，连续弯道中车身侧倾很小，方向盘指向精准，转动回馈线性，过弯时几乎不用频繁修正方向，父母坐在后排还夸 “这车载着老人孩子跑山路都稳当”。这种 “车随心动” 的感觉，也是马自达吸引我的地方。另外，它的车身轴荷比和后 H 臂式多连杆独立悬架也功不可没，这些配置让车辆在高速行驶和过弯时都特别稳。我还注意到，它的座椅侧翼包裹性不错，转向时驾驶员的动态位移较小，长时间开车下来，腰部和背部都不会觉得累。关于能耗，在本次试驾中，增程版在纯电模式下百公里电耗约 15kWh，亏电状态下百公里综合油耗约 5.2L（该数据为个人实测结果，非官方标准值，实际能耗受驾驶习惯、路况、温度等因素影响）这个数据在同级车型中表现尚可。纯电版在市区行驶时，百公里电耗大概 16kWh，高速行驶时电耗会略高一些，大概 18kWh，都在合理范围内。

六、总结：定义新能源新价值

试驾马自达EZ-60 的这半个月里，它改变了我对 15 万级新能源 SUV 的一些认知。这款车以马自达全球战略车型为标准，从设计、品质、智能、安全到驾控，每一个方面都做得比较扎实，体现了 “中国智造 = 全球品质” 的理念。它的外观既有设计感又兼顾实用性，魂动美学和九风道设计让它在众多新能源车型中具有一定特色；优秀的供应链资源为它的品质提供了保障；4nm 芯片和 100 英寸裸眼 3D HUD 带来了不错的智能体验，AI 助手在使用中比较便捷；86.5% 高强钢车身、9 气囊和中欧双五星安全标准，为家人的出行提供了多方面的守护；增程和纯电两种动力版本，让驾驶过程更具愉悦感。