回顾2025年，若要用八个字概括我的感受，那便是“以车代步，畅快至极”。一直以来，我都渴望拥有一辆滑板车，实现人生中首次以车代步的愿望。促使我做出购车决定，主要有两个原因。

其一，人过35岁，体能仿佛遭遇断崖式下跌。忙碌一天的工作后，下班时哪怕多走几步路，都感觉疲惫不堪。其二，共享单车的体验大不如前。我运气欠佳，每次扫码解锁，十有八九会遇到有故障的车辆。更糟糕的是，有时骑出去一段路才发现车坏了，而附近又没有其他可替换的共享车，那种进退两难的滋味，实在难受。

为了解决回家最后两公里的出行难题，我决定购置一辆属于自己的滑板车。起初，我首先想到的是去小米之家选购。然而，跑了好几家店，都未见滑板车的踪影，线上渠道也寻觅无果。或许是“孕妇效应”作祟，我发现街上遇到的滑板车大多是九号品牌。后来才得知，小米滑板车如今主要面向海外市场。

抛开品牌因素，我觉得滑板车的价格普遍偏高。就拿九号来说，一台品质稍好的滑板车，价格甚至能抵得上一辆电动车。即便价格降一千元，从续航和骑行体验来看，依然觉得性价比不高，而且相比过去，价格似乎更贵了。

九号滑板车款式众多，考虑到我每天的骑行里程，若想两天充电一次，就必须选择续航达到40公里以上的车型。然而，续航达40公里的滑板车屈指可数，仅有两三款，且续航越高，价格越贵。我也曾考虑过续航30公里左右的滑板车，价格至少便宜一千多元，大不了每天充电。但庆幸自己最终坚持了初衷，因为如今两天充电一次，都让我觉得颇为麻烦。毕竟，你无法预知第二天要骑行的距离，若按照原计划的每日里程骑行，很可能半路电量耗尽，只能推车回家。这也是许多滑板车被闲置的原因——随着使用时间的增长，续航能力逐渐减弱，而充电时间又过长，用户久而久之便失去了使用的兴趣。

经过一番权衡，我通过24期免息分期，花费三千多元购买了九号滑板车F3。选择分期付款，是因为我认为滑板车仅仅是一种交通工具，无法带来其他附加价值，且属于易耗品，一次性支付三千多元有些不值。我每月的交通费大约两百元，用滑板车替代公交车后，每月的还款金额比固定的公交车费还要少。如此算来，两年后我不仅还清了款项，还拥有一辆滑板车，这笔买卖相当划算。

选中F3，除了其续航能力出众外，还因其脚踏板经过加长加宽设计。我可以两脚并排站立，甚至前后能容纳两个人站立。虽然加个椅座会更舒适，但我觉得既然是滑板车，就不应加椅座，否则显得不伦不类。此外，F3配备了液压减震系统。或许一开始使用液压减震的滑板车时，你感受不到它的显著作用，但当你尝试骑行普通滑板车时，即便路面看似平坦，骑行体验也如同过减速带一般颠簸。

F3在上坡、下坡以及颠簸路面时，都具备相应的辅助功能。它还设有左右方向指示灯，并能发出蜂鸣声提醒周围行人；车把高度适中，骑行时可以挺直腰板，手臂摆放自然舒适。

如今，购车已过百日，骑行里程已超过1500公里。我的真实感受是：虽然价格稍高，但以车代步的畅快体验，确实无可替代。