韩国造船股上涨 有消息称可能与美国造船厂交易
格隆汇7月28日｜HD现代重工（HyundaiHeavy）...包括《东亚日报》在内的当地报纸援引未具名消息人士的话报道称，在最后期限临近之际韩国正试图利用造船业关系与美国进行关税谈判，据报道，韩国公司可能选择进一步收购美国造船厂。
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朝鲜将建造第三艘“崔贤”级驱逐舰。据朝中社22日报道，南浦造船厂于21日举行员工
据朝中社22日报道，南浦造船厂于21日举行员工动员大会，宣布将在2026年10月10日朝鲜劳动党建党纪念日前完成该舰建造。“崔贤”级驱逐舰是朝鲜新一代5000吨级多用途攻击型驱逐舰。今年4月25日，其一号舰在南浦造船厂下水；二号...
想学中国海军“下饺子”朝鲜造船厂立下“军令状”要在1年半造出第3艘朝鲜版05
想学中国海军“下饺子”，朝鲜造船厂立下“军令状”，要在1年半造出第3艘朝鲜版055 日前，朝中社对外宣布，朝鲜将建造第三艘50000吨“崔贤”级驱逐舰，由朝鲜南浦造船厂全权负责。在昨天（21日）的员工动员大会上，南浦造船厂...
朝鲜南浦造船厂7月21日召开员工动员大会，启动第三艘“崔贤”级导弹驱逐舰的建造作
朝鲜南浦造船厂7月21日召开员工动员大会，启动第三艘“崔贤”级导弹驱逐舰的建造作业，并公布2026年10月10日前完工的日程计划。（朝中社）
今天的欧盟，造船不行，航天不行，互联网不行，人工智能不行，无人机不行，机器人也不
今天的欧盟，造船不行，航天不行，互联网不行，人工智能不行，无人机不行，机器人也不行，就连造车也不行了。俄乌这一战彻底终结了欧盟的巨婴式繁荣，而这头由中美俄三方，共同养的一头大肥猪，接下来或许就该到了分猪肉的时候...
今天的欧盟，造船不行，航天不行，互联网不行，人工智能不行，无人机不行，机器人也不
今天的欧盟，造船不行，航天不行，互联网不行，人工智能不行，无人机不行，机器人也不行，就连造车也不行了，俄乌这一战彻底终结了欧盟的巨婴式繁荣，而这头由中美俄三方，共同养的一头大肥猪，接下来或许就该到了分猪肉的时候了。欧洲以前搞过不少太空计划，但这些年技术和市场都慢了一截，卫星网络、商业发射等核心竞争上，和美中拉开了距离，日常投入有限创新有些乏力，很多新机会看着近，想抓却抓不住，主要受限于技术和资本，也有体制上的掣肘，欧洲航天的存在感正在下滑。汽车曾经这可是欧洲最硬气的标签，但新车注册数据每况愈下，新能源大潮更让传统巨头头疼，转型电动车，投入高，收益慢，供应链成本居高不下，东亚和美国的车企步子快、新技术也敢上。欧洲品牌在全球市场份额不断往下掉，虽说有的品牌还能撑场面，但大环境有些失去势头的味道。互联网、人工智能这类新兴领域更是明显掉队，投资、数据、算力、核心技术这些环节，还是美国和中国控场，欧洲很多企业在起点就慢，创新管得又多，步伐本身就难提速，大厂小厂都一样，想在全球范围内做头部，心有余而力不足。这反映在整个科技产业链上，互联网江湖早就没啥重量级欧洲玩家，人工智能同样是挑战多、突破难，整个生态显得有些弱。德国、瑞典以前工业机器人出口很强，但这两年新装机数量下滑，亚洲国家赶超很快，机器人、自动化、消费类智能硬件等赛道，都有美中韩的影子，欧洲本土新增长点难找。无人机产业基础薄弱，在军用和高端民用，欧洲自己拼技术拼产量，往往跟不上节奏，俄乌冲突后也有政策和投资跟进，不过行业差距不是一时半会能补齐的。这些困境并不全是外部压力，欧洲自己的发展习惯，多少埋下了一些隐患，管得多、投得慢，企业要折腾创新，总担心符合不符合政策，每走一步都要“套娃式审批”，等市场机会都被别家占了。高质量资本也很多外流，全球化红利在的时候，靠品牌溢价和产业链粘性还能过得去，但现在市场竞争、科技分工、供应链调整已完全变天，老路子越来越难走。俄乌战争爆发之后，欧洲的能源、制造业等都遭遇到了考验，能源价格一度飙升，对外依赖问题被彻底暴露，供应链中断、进口原材料涨价，直接冲击制造业根基，为了应对安全、新能源危机，财政压力剧增。原本可以投资新兴产业的钱，也不得不转去补贴或者保障支出，形成恶性循环，这场战争更像是一记重锤，把欧洲过去那种安逸舒适、外界托底的增长模式敲碎，留下后续发展的难题。欧洲在国际格局里享有一种非常特殊的地位，它背靠美国军事安全和俄国廉价资源，又能通过各种规则体系赚溢价，科技资本三方流通，外部“养分”丰厚，中美俄三方的复杂互动，直接或间接保障了欧洲的产业和市场。世界新博弈格局下，保护伞难再维系，资源流动的好日子告一段落，欧洲必须直面前所未有的自我挑战。个人观点，仅供参考
今天的欧盟，造船不行，航天不行，互联网不行，人工智能不行，无人机不行，机器人也不
今天的欧盟，造船不行，航天不行，互联网不行，人工智能不行，无人机不行，机器人也不行，就连造车也不行了。俄乌这一战彻底终结了欧盟的巨婴式繁荣，而这头由中美俄三方，共同养的一头大肥猪，接下来或许就该到了分猪肉的时候...
特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全
特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，韩国则趁势崛起，从14%暴涨至30%。2025年一开年，特朗普对中国造船业展开了一场隐蔽的“制度性打压”，今年4月，他签署行政令要求美国贸易代表办公室（USTR）推进一项提案：对任何包含中国制造或悬挂中国国旗船只的船队征收高达数百万美元的港口停泊费，并敦促盟友采取同样措施。特朗普的套路大家都不陌生，就是用政策打压中国产业，今年4月他签署行政令，对中国造的船或者挂中国国旗的船征收高额港口停泊费，还让盟友跟着学，这招看着狠，其实有点“伤敌一千自损八百”的意思。为啥呢？因为美国自己造船业早就不行了，从20世纪80年代开始，美国就放弃了民用造船，现在产能和技术根本接不了大订单。结果特朗普这一折腾，订单没回美国，反而让韩国捡了大便宜，韩国三大造船巨头现代重工、三星重工和大宇造船海洋，今年上半年订单都涨了不少，尤其是在液化天然气船这些高端领域，韩国本来就有技术优势，这一下更是占了上风。不过，咱们也别慌，中国造船业可不是吃素的，虽然美国这招确实让一些国际船东犹豫，不敢在中国下单，但中国船厂很快就开始想办法应对。一方面，国内船厂转向军用船舶和高端特种船市场，比如中远海运接了不少大型破冰船订单；另一方面，加大对东南亚、非洲这些新兴市场的开拓，通过“一带一路”合作来弥补欧美市场的损失。而且，中国造船业在效率、成本和供应链整合上的优势还在，很多船东就算有点犹豫，最后还是会回来，毕竟中国的性价比摆在那儿。再看看数据，法新社说中国订单暴跌68%，但其他数据显示，2025年1-4月中国造船完工量、新接订单量和手持订单量还是全球第一，市场份额分别占49.9%、67.6%和64.3%。这说明什么？说明法新社的数据可能只盯着某一段时间或者某一部分订单，没看到整体情况，中国船厂的订单早就排到2029年了，手里的活儿多着呢。而且，全球航运巨头马士基都表态了，不会因为美国的港口费就不用中国造的船，他们有办法调整船队来规避成本。这说明国际市场对中国造船业还是有信心的。还有一点很重要，韩国虽然现在订单涨了，但他们也有自己的问题，韩国船厂产能有限，劳动力短缺，而且美国在和韩国谈贸易的时候，想让韩国帮忙重建造船业，这可能会让韩国船厂长期受制于美国。反观中国，正在加快产业升级，发展绿色、智能船舶，比如LNG双燃料船、甲醇动力船这些，技术上一点也不比韩国差。而且，中国国内市场也在发力，政府支持发展内河航运、游艇经济，这些都能为造船业打开新的空间。咱们再往深了想，美国这么折腾，其实反映出他们对中国崛起的焦虑，中国造船业从过去靠成本优势，到现在在高端市场和韩国竞争，甚至在一些领域领先，这让美国坐不住了。但打压是没用的，中国造船业已经形成了完整的产业链，从设计、制造到配套设备，都能自给自足，而且还在不断创新，就像当年美国打压华为，结果华为反而在5G领域更加强大。中国造船业也一样，压力越大，动力越强。当然，咱们也不能掉以轻心，美国的政策确实会带来一些短期影响，比如订单波动、成本上升，但只要咱们坚持技术升级，开拓新市场，加强国内需求，中国造船业不仅能挺过去，还能变得更强大。韩国虽然现在占了点便宜，但长期来看，他们的优势可能只是暂时的，中国有14亿人口的大市场，有完整的工业体系，有不断进步的技术，这些都是咱们的底气。最后，我想说，特朗普这招看似凶猛，其实没打中要害，中国造船业就像一棵大树，根系深、枝叶茂，就算遇到点风雨，也不会轻易被打倒。相反，这场挑战可能会让中国造船业更加成熟，在全球市场上站得更稳。咱们老百姓就等着看，中国造船业怎么在逆境中实现更大的突破吧！
“月收入7000-8000元，一米外都热到难熬！浙江舟山造船厂烧电焊的姑娘火
浙江舟山造船厂烧电焊的姑娘火了。她叫侯正英，来自四川大凉山，04年的才21岁的年纪，小小年纪用双手扛起家庭的责任，她每天满脸的汗水像雨滴，却从来没有叫苦叫累，也没有一丝对生活的抱怨，有的只是对生活的感恩和未来的坚定...
这组数据的背后，是美国针对中国造船业的精准打击，试图通过抬高停靠成本，一步步挤压
这组数据的背后，是美国针对中国造船业的精准打击，试图通过抬高停靠成本，一步步挤压中国造船企业的生存空间。然而对于特朗普的政策并不是突发奇想。自20世纪80年代美国放弃民用造船业后，亚洲国家逐渐垄断市场—先是日本，后...
特朗普这一招，还真打中了中国造船业的七寸？法新社爆料，2025年中国船厂新接订单
特朗普这一招，还真打中了中国造船业的七寸？法新社爆料，2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额也从去年的75%，一下子掉到了56%。而韩国那边，市场份额从14%暴涨到30%，这背后，到底藏着啥门道？2025年，特朗普重返...
北方某造船厂内新的航母分段在船台上成型，至于是不是核动力大家伙猜吧，反正最近有一
北方某造船厂内新的航母分段在船台上成型，至于是不是核动力大家伙猜吧，反正最近有一个疑似核屏蔽箱的组件在船厂内。旁边的055长度约180米，新航母的长度不到2艘055的长度。我们拿福特对比一下吧，福特水线316.99*40.84，总长332.84*78.03，满载排水量超过10万吨。新航母水线长和福特一样，宽比福特还要宽半米多，所以到底有多大大家自己脑补一下吧。如果说003的常规动力让大家有点“遗憾”，那么004让中国航母技术真正和美国平起平坐。机目前已经成熟，就等舰一艘艘成熟。
特朗普对我国的重大阴谋得逞了？法新社报道，2025年中国船厂的新订单量同比暴
特朗普对我国的重大阴谋得逞了？法新社报道，2025年中国船厂的新订单量同比暴跌68%，全球订单中的份额从去年的75%下降到今年的56%，而韩国的份额则从14%上升到30%。这组数据背后，是美国针对中国造船业的精准打击，正在显现效果，通过抬高停靠成本，制造贸易壁垒的手法，正一步步挤压中国造船企业的生存空间。乍一看，这组数据确实触目惊心，仿佛中国造船业在特朗普的打压下已经溃不成军。但事实真的如此吗？我们需要深入分析背后的原因和影响。首先，美国针对中国造船业的打压手段确实存在。早在2025年1月特朗普正式就职后，就迅速兑现竞选承诺，对由中国企业建造、运营或拥有的船舶征收高额“港口停靠费”，最初拟定为150万美元，后因航运业强烈反对而调整为浮动费率。这一政策直接导致国际船东对向中国造船厂下订单变得谨慎，许多原本计划在中国下单的客户，大多转向了韩国。韩国在全球船舶订单中的市占率也因此从去年的14%上升到30%。然而，我们不能仅仅看到表面的数据，而忽略了背后的深层因素。中国造船业之所以在短时间内订单量下降，很大程度上是因为美国的贸易壁垒和市场干预。如果没有美国的这些手段，中国造船业的竞争力依然是全球领先的。事实上，中国造船业在过去15年凭借成本优势和技术积累成为全球造船霸主，这是不可否认的事实。韩国的份额上升，也并非完全是自身实力的体现。韩国三大造船巨头——现代重工、三星重工和大宇造船海洋，在2025年上半年都迎来订单上涨，这与美国的政策密切相关。韩国政府迅速抓住了机会，宣布扩大对造船业的金融支持，包括低息贷款和出口信用担保，同时加速推进环保船舶技术研发。相比之下，中国造船业虽试图通过降价和延长付款周期留住客户，但美国的打压举措仍让不少船东选择观望。不过，中国造船业并没有坐以待毙。面对订单减少的局面，中国造船业正尝试多线突围反击。一方面，国内船厂开始转向军用船舶和高端特种船市场，例如中远海运集团近期承接了多艘大型破冰船订单；另一方面，中国加大了对东南亚、非洲等新兴市场的开拓力度，试图通过“一带一路”合作弥补欧美市场的损失。更值得注意的是，中国造船业在高端船舶领域的技术实力正在不断提升。例如，中国船舶集团旗下的沪东中华，在LNG船建造领域已经取得了显著进展，手持订单排期甚至到了2031年。中国在绿色船舶技术方面的订单份额也从2021年的31.5%增长至2024年的78.5%，这表明中国造船业正在向高附加值、高技术含量的方向转型。美国的打压政策不仅没有达到预期效果，反而可能搬起石头砸自己的脚。由于美国造船业长期萎缩，产能和技术均无法承接大规模订单，所以美国造船业并未获得多少订单，最终受益的反而是韩国。同时，美国的措施还可能导致全球供应链的不稳定，推高运输成本，对美国自身的经济也会造成负面影响。综上所述，虽然美国的打压措施在短期内对中国造船业造成了一定的冲击，但中国造船业通过调整战略、开拓新市场、提升技术实力，正在逐步化解风险。特朗普的阴谋是否得逞，还需要时间来检验。中国造船业的根基依然稳固，未来仍有很大的发展潜力。
特朗普对我国的重大阴谋得逞了？法新社报道，2025年中国船厂的新订单量同比暴跌6
特朗普对我国的重大阴谋得逞了？法新社报道，2025年中国船厂的新订单量同比暴跌68%，全球订单中的份额从去年的75%下降到今年的56%，而韩国的份额则从14%上升到30%。这组数据背后，是美国针对中国造船业的精准打击，正在显现效果，通过抬高停靠成本，制造贸易壁垒的手法，正一步步挤压中国造船企业的生存空间。还记得特朗普政府2025年4月签署的行政令吗？那简直是给中国造船业量身定制的“紧箍咒”。根据这个法案，所有中国建造的船舶停靠美国港口，都要按每净吨位50美元的标准收费，而且这个数字每年还要往上跳30美元，到2028年直接涨到140美元。这还不算完，连使用中国船舶的海运服务商也得跟着遭殃，要么按集装箱数量交钱，要么按净吨位缴费，哪个贵就选哪个，而且还是强迫性选择，不选，恐怕将面临美国的制裁。这种明摆着的贸易壁垒，直接把中国船舶的运营成本拉高了一大截。举个例子，一艘1万标准箱的集装箱船，按新规每年得交近百万美元的停靠费。船东们一算账，与其花冤枉钱，不如把订单转向韩国。毕竟，韩国船厂既能避开美国的“天价罚单”，价格还比中国低不了多少。就拿三星重工来说，2025年上半年他们接的LNG船订单，比去年同期多了两倍还不止，现代重工更是拿下了中东某国价值30亿美元的油轮订单。美国这招“杀敌一千自损八百”的狠招，其实早有伏笔。从特朗普时代开始，美国就对中国造船业百般刁难。2025年启动的“301调查”，更是把中国造船业当成了“眼中钉”。他们声称中国通过“不公平补贴”主导全球海运市场，威胁美国经济安全，可实际上呢？美国造船业自己不争气，成本高得离谱。英国《劳氏日报》早就算过一笔账，美国造船厂造一艘船的价格，能在中国造五艘还绰绰有余。中国造船业能在全球市场呼风唤雨，靠的可不是什么“不公平补贴”，而是实打实的硬实力。从钢板切割到船舶下水，中国拥有全球最完整的产业链，从船头到船尾的每一个零部件，都能在国内找到供应商。这种“一站式”服务，让中国造船的效率和成本都占据绝对优势。就拿大连中远海运川崎来说，他们造的16000标箱集装箱船，从开工到交付只需要18个月，而韩国同类型船厂至少得22个月。而且，中国船舶的价格，比韩国低了足足20%。可美国这一搅和，中国造船业的好日子算是到头了。2025年上半年，中国船厂的新订单量像坐了滑梯一样往下掉，尤其是集装箱船和LNG船这两个“大户”。原本排得满满当当的船坞，突然空出了不少位置。反观韩国船厂，却是一派热火朝天的景象。现代重工的船坞里，几艘20万立方米的LNG船同时在建，工人们三班倒，就为了赶在交付期前完工。不过，中国造船业也不是吃素的。虽然新订单少了，但手里攥着的旧订单还够吃好几年。中国重工的手持订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，生产排期都排到2028年底了。而且，中国船厂也在积极转型，把目光投向了清洁能源船舶这个新兴市场。天海防务就看准了低碳减排的趋势，开始研发以甲醇为燃料的货船，这种船一推出，就吸引了不少欧洲船东的目光。美国的这场“阴谋”，看似得逞了一时，但从长远来看，未必能笑到最后。中国造船业就像一棵根深蒂固的大树，虽然被狂风刮得东倒西歪，但根基还在。只要挺过这阵风雨，凭借完整的产业链和强大的创新能力，总有一天能重新站起来。而美国呢，为了打压中国，不惜牺牲本国企业的利益，这种“伤敌一千自损八百”的做法，最终只会让自己在全球贸易中越来越孤立。对于这件事，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
其实俄国修不好库兹涅佐夫号航空母舰，我并不感到意外。毕竟我还记着当年黑海造船厂的
毕竟我还记着当年黑海造船厂的马卡洛夫厂长说过的一番话！他是这么说的，想要完成一艘航空母舰需要九个军工部门，还要600多个相关专业和8000多家配套厂家，总之要有一个伟大的国家才能完成，然而这个国家已经不存在了。 ...
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传祺向往M8乾崑系列#明朝在库页岛设立哈囊尔卫，在东北设吉林造船厂，在印度尼西亚设立旧港宣慰司，在马六甲海峡设立水师基地，中南半岛设立老挝宣慰司，缅甸宣慰司，收复安南，几乎囊括了整个亚洲最精华的位置，几乎所有重要...
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美国施压韩国：美携手韩国共同“遏制”中国造船业！韩国通商部长透露：美国造船业危机重重！特朗普表示：美国很乐意与韩国造船业展开合作，但前提是韩国政府必须按美国的要求牵制中国造船业，同时韩国造船业要减少“中国原材料...
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太震撼了吧？这就是我们的制造业这么发达的...中国江南造船厂下班场面，真的是人山人海的感觉。最美的风景线，只有咱中国独有，这就是中国造船速度快的原因之一。铁西，沈飞等等比这还要壮观，整个城市都在运动。厉害了我的国！
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局座言论的含金量还在上升，他曾经说：总有一天，俄罗斯会到大连造船厂来商量，看能不能帮他造航母。不信，你等着！说这话的时候，谁敢想，这事能成为现实？先是俄方有买回辽宁号航母的言论，紧接着有俄海军参观大连、长兴造船...
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美国指责中国作弊，导致中国造船业比美国强 这是美国媒体发布的视频，在美国参议院6月24日的拨款委员会听证会上，参议员塔米·鲍德温发表了自以为是的看法，她表示，中国在军事和商业造船领域，都远远超过了美国，美国需要采取...
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美国海军学会新闻称：纽波特纽斯造船厂在建的福特级二号舰"肯尼迪"舰，因为要吸取首舰福特舰的经验教训，所以又又又又"必须延期两年"，主要是拦阻装置和武器升降机有问题。这样未来美国要有至少2年，仅有10艘航母… 要吸取...
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俄罗斯总统普京已经明确地表示俄罗斯的造船业也面临任务艰难地时期，就意味着他们的造船数量将可能会大大地减少，这时候他们战斗中很需要这些舰艇来维护他们的国家实力，这时候他们考虑到有可能会从中国购买大量的军舰，这是...
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俄罗斯国防部近日宣布，由加里宁格勒造船厂为印度海军建造的一艘“克里瓦克”级隐形多用途护卫舰已完成交付，并正式在新德里入列服役。据俄国防部声明指出，这是俄方为印度打造的第八艘同型号舰艇，舰上配备了由俄印双方联合...
俄罗斯向印度订购24艘巨轮，价值十亿美元，它为何不找中国买呢？有人说这是俄罗斯干
俄罗斯向印度订购24艘巨轮，价值十亿美元，它为何不找中国买呢？有人说这是俄罗斯干得最不厚道的一件事，他们计划花费大价钱进口巨轮，可是没有选择中国，偏偏选了印度，这究竟是为什么呢，印度到底能不能满足他们的需求呢？这件事发生在2023年，也就是俄乌冲突的第二年，这个时间点特别值得说道，大家都知道，俄罗斯不过国土大，资源更是多到数不清，尤其是天然气，储量几乎占到了全球一半。大俄的制造业不怎么样，国家财政就靠资源出口养着呢，冲突之前，能源还能卖到欧洲去，可冲突之后就不行了。欧洲对大俄实施的制裁中，就包括能源禁运，也就是说，从今往后，大俄的能源就要跟欧洲说“再见”了。卖不出去能源就等于没钱花，咋办呢，大俄只好“往东看”，把希望寄托在了中国和印度身上，对中印来说，便宜的能源不要白不要，很快，合同就签订了。至于该如何运输，除了铺设管道外，还可以走水路，据统计，俄乌开打后第二年，俄罗斯对亚洲的海运出口量就飙升70%。可这里就有一个问题，大俄的生产能力有限，无法满足船只的需求，只能从外国进口。俄罗斯要进口巨轮的消息传出后，响应者并不多，这倒不是说大家不想赚大俄的钱，而是因为大家都知道，这笔订单大概率会落到中国头上。原因也很简单，中国的造船业实在是太强了，2023年，全球造船订单市场就有一半都属于中国，第二年，占比直接来到了60%。可是，谁又能想到，大俄最后没有找中国，而是跟印度签订了合同，这笔10个亿的订单，就这样落到了印度手里。很多人表示不理解，大俄为何要这样做呢，这里面原因有很多，但主要就四个，其一，印度有能力满足俄方的要求。其实在上个世纪，印度的造船业一直都非常拉胯，好在新世纪后，政府认识到了这一点，便出台了很多优惠政策鼓励造船。起初，印度每年只能拿下2000万美金的订单，后面越来越多，到了2015年，订单量已经突破70亿了，虽说跟我们还是有很大差距，但不得不说进步确实很快。大俄所需要的巨轮，印度方面也是完全有能力建造的，毕竟人家都能自主建造航母，民用船只根本不在话下。俄罗斯为什么要从印度进口巨轮，第二个原因，中国的造船速度跟不上大俄的需求，而印度就可以。这里并不是说我们造船的速度慢，而是因为订单太多，数据显示，中国的船坞排期已经排到了2028年，也就是说，现在定一批船，最起码也得3年后才能拿到货，各别繁忙的造船厂，档期肯定更靠后。但印度不一样，他们的订单量比较少，大俄那边只要下单，印度这边就能立马开始造，印度船厂也说了，可以在2027年之前把巨轮交付到俄罗斯手里。第三个原因，是跟印度做生意，可以让大俄省钱，这笔订单虽然价值10亿美金，但大俄并不是直接付钱，而是“以物抵物”，拿S400防空系统来顶。正好，印度手里头正好缺一套防空武器，两国的交易也就算是各取所需了。第四个原因，也是最为特殊的原因，那就是地缘政治关系，印度的地理位置十分特殊，同时还是南亚的“话事人”，历史上，美国和大俄（包括前苏联）都尝试对其进行拉拢。但印度奉行的是不结盟政策，总是游走于美俄之间，这次俄乌冲突，美俄又在极力拉拢，大俄拉拢的手段就是靠造船订单，毕竟两国经济联系紧密了，那关系肯定会升温。总得来说，大俄需要进口船只，首选肯定是中国，但处于时间和地缘政治因素，无奈只能选择印度。编辑：凡友
海军#中国海军#中国造船业#船厂造船#海军风貌#近年来，祖国
海军#中国海军#中国造船业#船厂造船#海军风貌#近年来，祖国的海军事业不断崛起，任何其他国家想欺负中国是不允许，也是绝对不可能的。中国的造船业的发展，可以说是完全摸索出一条属于自己的路，军用民用相结合，再加上外国的...
全球工业水平的缩影，造船业已经实现了一超多强的局面，中国实际上已经一家独大！要
来源:剑指天涯笑江湖 发表时间:2025/06/18 13:35:37 全球工业水平的缩影，造船业已经实现了一超多强的局面，中国实际上已经一家独大！要是发生战争，美帝的航母和军舰是被打沉一艘就少一艘，而我国则...造船#造船业#造船厂#工业#
美国军舰质量行，但造船速度却被中国甩开了几条街。
美国军舰质量行，但造船速度却被中国甩开了几条街。兄弟们，想象一下这个画面：美国海军的老大，最近在国会急得直跺脚，为啥？因为他们家的军舰虽然质量顶呱呱，但是造船的速度，简直慢到让人怀疑人生！这事儿一听，是不是觉得...
风帆时代造船最让人头疼的就是木头，木材阴干需要10～20年，而橡树长成能造战舰则
风帆时代造船最让人头疼的就是木头，木材阴干需要10～20年，而橡树长成能造战舰则需要七八十年的时间，因此有了“百年海军”的说法。虽然耗时漫长，但建成的风帆战舰不仅能保护海上贸易线带来收益，在海战中也不容易被击沉。...
这是世界造船史上的奇迹，敌人一度以为这艘军舰必然残废了。朝鲜“姜健”号（舷
这是世界造船史上的奇迹，敌人一度以为这艘军舰必然残废了。朝鲜“姜健”号（舷号52）导弹驱逐舰在6月12日再次正式下水。从外观看，该舰没有太大损伤。此前外界以为该舰龙骨受损，舰体扭曲，一定会报废。“姜健”号（舷号52）...
百亿核航母变烂尾工程！2021年8月25日，美国纽波特纽斯造船厂切割美国海军第4
2021年8月25日，美国纽波特纽斯造船厂切割美国海军第4艘福特级核航母第一块钢板！该项目备受全球关注，本以为会快速完成，那谁料最终却成为“烂尾工程”！核航母就是指核动力航空母舰，从名字中也能看出是以核能为动力的航空...
俄海军太平洋舰队最新一艘潜艇入列服役！据俄媒报道，俄海军近日在圣彼得堡海军部造船
据俄媒报道，俄海军近日在圣彼得堡海军部造船厂举行仪式，庆祝636.6型（北约称“华沙夫人”级）柴电常规动力潜艇“雅库茨克”（Якутск）号正式入列太平洋舰队，入列仪式由俄海军副总司令弗拉基米尔·沃罗比约夫海军上将...
金将军终于收到了好消息，造船厂赶在最后期限前，将翻船的驱逐舰扶正并下水了！最新
金将军终于收到了好消息，造船厂赶在最后期限前，将翻船的驱逐舰扶正并下水了！最新卫星图像显示，朝鲜“崔贤”级驱逐舰二号舰在经历近半个月的紧急修复后，终于完成下水，已经停泊在清津港的港池内。这标志着该舰自5月21日...
金将军终于收到了好消息，造船厂赶在最后期限前，将翻船的驱逐舰扶正并下水了！最新
金将军终于收到了好消息，造船厂赶在最后期限前，将翻船的驱逐舰扶正并下水了！最新卫星图像显示，朝鲜“崔贤”级驱逐舰二号舰在经历近半个月的紧急修复后，终于完成下水，已经停泊在清津港的港池内。这标志着该舰自5月21日...
朋友，如果最近你感到压力很大，不妨想想2025年5月22号的清津造船厂厂长洪吉浩
朋友，如果最近你感到压力很大，不妨想想2025年5月22号的清津造船厂厂长洪吉浩先生吧！朋友，如果最近你感到压力很大，不妨想想2025年5月22号的清津造船厂厂长洪吉浩 来源:王影视 发表时间:2025/06/05 17:21:21
老美想借港口费、服务费这种名目要钱，摆明了就是要卡死中国的造船产业，把中国逼到墙
老美想借港口费、服务费这种名目要钱，摆明了就是要卡死中国的造船产业，把中国逼到墙角。这哪是服务费？分明是想卡死咱们的航运业！中远集团这样的大船企，每年光这一项就得掏 10 多亿美元，航线成本直接翻倍，运费涨到 200 ...
外媒：中国造船订单排到2029今天上午，一则外媒推文引发了热议。该文援引美国战
外媒：中国造船订单排到2029 今天上午，一则外媒推文引发了热议。该文援引美国战略研究中心的报告指出：特朗普想通过打击中国海运的龙头地位从而振兴美国造船产业的想法完全行不通，这条路完全是死路。据统计，2025年第一季度...
几乎是不可能的！特朗普一直都想要“重振造船业”但美国国内却发出了质疑的声音：
特朗普一直都想要“重振造船业”，但美国国内却发出了质疑的声音：“美国造船成本是亚洲的五倍，特朗普的梦想真的能实现吗？其实答案他们已经很清楚了，中国的造船优势可比美国要多得多，美国造船业的困局，用“积重难返”来...
同一家造船公司，韩国平均每周下水一艘，美国需要1.5年。这是来自于《纽约时报》
这是来自于《纽约时报》的报道，他们说的造船厂是韩华造船厂，为了支持美国，他们在费城花了1亿美元收购了一家造船厂，目前订单已经排期至2027年，就这家船厂的人在《纽约时报》的采访中给出了2组令美国人很无奈的数据：韩华...
根据AIS信号来看，“福建舰”第8次海试归来后，并没有进入造船厂港池，而是停泊在
根据AIS信号来看，“福建舰”第8次海试归来后，并没有进入造船厂港池，而是停泊在了外面的码头，看来后续“福建舰”真的有可能再进入干船坞清理一下舰体、补一下漆什么的…
咱们中国造船业让美国傻眼了美国人现在估计肠子都悔青了，眼
咱们中国造船业让美国傻眼了 美国人现在估计肠子都悔青了，眼睁睁看着我们在造船领域简直是“神仙”一般的存在，这差距大到你根本不敢相信！你想想，当年美国二战时那造船速度简直是世界奇迹，军舰像下饺子一样噼里啪啦地往外...
日本为讨好美国，想造船修军舰-
日本为讨好美国，想造船修军舰 气死了！日本为了巴结美国，竟然低三下四地主动示好，还想给美国造破冰船、修军舰！简直让人跌破眼镜，他们怎么能这样？日本这回是豁出去了，一副娇滴滴的样子对美国说：“我们技术好得很，能给...
造船事故，他被抓了，猜猜谁是下一个真是让人拍桌子！一场震
造船事故，他被抓了，猜猜谁是下一个 真是让人拍桌子！一场震惊全国的造船事故，背锅侠竟然这么快就被揪出来了，李亨被抓，这消息简直像一颗炸弹，直接把大家炸懵了。他到底是不是那个真正该负责的人？难道所有的问题都出在他...
朝鲜驱逐舰下水出大事！5月21日，5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水时发生重大事
5月21日，5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水时发生重大事故，金正恩就在现场，当场怒批这是“不可容忍的犯罪行为”。事故发生后，朝鲜迅速成立调查组彻查，22日清津造船厂厂长洪吉浩就被传唤到司法机关。如今，又有新进展，25日...
朝鲜驱逐舰下水事故闹得沸沸扬扬，官方调查报告出来了，说损失不大，可清津造船厂的厂
朝鲜驱逐舰下水事故闹得沸沸扬扬，官方调查报告出来了，说损失不大，可清津造船厂的厂长洪吉浩还是被司法机关叫去喝茶了。昨天我在网上刷到这事儿，忍不住想跟大家聊聊，咋回事儿？一艘新造的驱逐舰翻了，搁谁身上不心疼啊！...
全球新造船需求旺盛推动德国造船企业手持订单达历史峰值|航运界
近日，德国造船厂协会（VerbandfürSchiffbauundMeerestechnik,VSM）在年度新闻发布会上发表的声明称，2024年新造民用船舶的手持订单总额达107亿欧元，为有史以来最高水平。此外，船舶修理业务蓬勃发展，军舰建造也迎来热潮。...
复兴岛这个弯弓地带，藏了个大中华造船厂旧址改造的公园。说是公园，现在更像个废
复兴岛这个弯弓地带，藏了个大中华造船厂旧址改造的公园。说是公园，现在更像个废墟，计划今年开放，结果跳票到现在。巨大的船台，二十多个龙门吊，锈迹斑斑，很有废土朋克那味儿。黄浦江景也一流，白天看巨轮，晚上赏落日，...
70年代速写：打一场造船工业的翻身仗，丁仪新作
70年代速写：打一场造船工业的翻身仗，丁仪新 作 70年代速写：打一场造船工业的翻身仗，丁仪新作 来源:还是那些老照片 发表时间:2025/05/26 08:20:50
朝鲜因新建驱逐舰在下水过程中发生事故，拘留了包括清津造船厂高层在内的3名责任人。
朝鲜因新建驱逐舰在下水过程中发生事故，拘留了包括清津造船厂高层在内的3名责任人。调查显示，舰体实际受损位置为右舷和船尾进水，并非此前所称的船底破洞。专家评估，修复至少需要十余天。金正恩则下令，要求在下月全会前...
人怎么可以捅出这么大的篓子！5月21日，朝鲜在清津造船厂高调举行5000吨级驱逐
5月21日，朝鲜在清津造船厂高调举行5000吨级驱逐舰下水仪式，结果船还没滑进海里，直接卡在台上，船底被划开个大口子，现场一片狼藉。金正恩亲眼目睹这一幕，当场暴怒，下令对五部门立案审查，还放话6月全会前必须修好，否则...
为什么要在船坞里造航母？不夸张的说，只要美国卫星能看到船渠，很快就能得到航母的各
为什么要在船坞里造航母？不夸张的说，只要美国卫星能看到船渠，很快就能得到航母的各种参数。船坞的出现，早已不是简单为了给船找个“窝”。早在几百年前，造船还是在海边空地上敲敲打打，船体暴露在风吹日晒中，效率低不说，质量也难保证。后来，工业革命带来了干船坞：一个能抽干海水、让船体稳稳坐实的封闭空间。到了现代，航母这种庞然大物问世，船坞彻底进化成了集保密、精密施工和环境控制于一体的“造船堡垒”。尤其是干船坞，凭借其坚固的结构和超大空间，成了航母建造的首选。相比之下，浮船坞虽然灵活，但往往用于中小型舰艇，难堪重任。保密是船坞最硬核的使命，航母的尺寸、排水量、武器搭载能力，这些参数随便泄露一点，都可能让对手推测出作战能力。现代高分辨率卫星能轻松拍下地面细节，甚至连船体轮廓都能勾勒得一清二楚。一旦建造过程暴露，航母的“底牌”就可能被对手摸透。船坞的封闭设计，就像给航母盖了床“隐形被”，从外头看，只能看到一堵堵高墙，里面干了啥，外人压根猜不着。这种隐蔽性，直接决定了航母在下水前的“安全系数”。可船坞远不止当个“遮羞布”，走进现代船坞，就像走进一座巨型工厂。里面恒温恒湿，空气经过层层过滤，尘埃几乎为零。为什么要这么讲究？因为航母的建造精度要求极高，哪怕一颗螺丝拧歪了，都可能影响整艘船的性能。稳定的环境能让工人心无旁骛地操作复杂设备，从焊接船体到安装雷达，每一步都得像绣花一样精细。相比露天施工，船坞能让误差率大幅降低，建造周期也更有保障。而且船坞还能对抗大自然。沿海地区，台风、暴雨都是家常便饭，露天造船动不动就得停工。船坞却能稳如泰山，顶着狂风暴雨也能照常开工。有的先进船坞甚至装了智能调控系统，能根据天气自动调整内部环境，工人干活再也不用看天吃饭。这种“全天候”优势，让航母建造能按计划稳步推进，不耽误关键节点。技术进步也给船坞加了不少“buff”。如今的船坞不光是钢筋水泥的“大盒子”，还融入了不少高科技。有的配备了激光测量系统，实时监控船体拼接的精度。有的装了自动化起重设备，能轻松吊起数百吨的船体模块。这些技术让船坞从单纯的“遮风挡雨”升级成了造船的“超级大脑”，直接推动了航母建造的效率和质量。可以说，船坞不仅是造船的起点，更是航母走向深蓝的底气所在。