“10 万内纯电 SUV，选配置还是选品牌？” 这个问题折磨了我整整 1 个月。作为刚攒够首付的装修公司设计师（活动详情请咨询当地经销商），我对车的要求很具体：智能配置能应对加班晚归的夜路，空间能装下测量工具和样品箱，续航冬天开暖风别掉太狠。
最先试驾的是比亚迪元 UP，品牌口碑确实扎实，但 10.38 万的顶配版连倒车影像都模糊，车机滑动时明显卡顿，销售说 “这个价位就这样”；接着看了五菱缤果 SUV 版，空间够大但续航只有 401km，冬天开暖风估计只剩 250km，跑郊区工地根本没底。
零跑A10(图片)
静态对比：3 款车摆一起，A10 的 “细节赢了”1. 空间：小车身藏着 “大惊喜”，样品箱终于能平放我最关心的就是装载能力。元 UP 的后备箱常规容积 350L，我的 80cm×50cm 样品箱只能斜着放，再塞个三脚架就满了；缤果 SUV 版虽然有 410L，但后排座椅放倒后有凸起，没法装长条形材料。
A10 的后备箱让我眼前一亮：常规状态 410L，样品箱平放后还能塞两个工具包，放倒后排座椅后扩展到 890L，我特意带的 2 米长卷尺能轻松放进，甚至不用弯折。“这是短前后悬设计的功劳，轴距 2620mm 占车长比例超 60%。” 销售边说边帮我测量，后排腿部空间居然有 680mm，比元 UP 多了 70mm，带客户看样品时后排坐两人也不挤。
2. 配置：激光雷达不是噱头，车机流畅度差出代际坐进驾驶座，最直观的差距是车机。元 UP 的 10.1 英寸中控屏分辨率模糊，打开 CAD 图纸（工作常用）需要等 3 秒，滑动缩放还卡顿；缤果的车机更简陋，连导航都要连手机热点，语音控制只能识别简单指令。
A10 的 12.8 英寸 2.5K 屏简直是 “降维打击”。我同时打开导航、播放施工图纸、连蓝牙接电话，操作全程丝滑无卡顿，工程师后来告诉我这是 8295P 芯片的功劳，算力是元 UP 所用芯片的 8 倍。最意外的是激光雷达，车顶那个黑色圆形装置看着不起眼，销售演示时，就算用纸箱挡住前摄像头，车机仍能通过激光雷达识别障碍物，“晚上没路灯的工地路，这个功能能救命”。
3. 用料：仿皮座椅 vs 织布座椅，差距摸得着三款车的内饰用料一摸便知差距。元 UP 的座椅是织布材质，摸起来粗糙，冬天坐上去冰凉；缤果虽然用了仿皮，但塑料感很重，门板内侧全是硬邦邦的塑料。
A10 的座椅是仿麂皮材质，摸起来像羊绒一样细腻，我特意用测温枪测了下，12℃的环境下比元 UP 的织布座椅高 3℃，冬天不用冻屁股。中控台和门板内侧 60% 都是软质包裹，按压下去有明显弹性，就连空调出风口的拨片都做了磨砂处理，不会留下指纹，这细节比 15 万的合资车还用心。
零跑A10(读测评)
零跑A10(用车口碑)
动态试驾：1 个月真实场景测试，A10 的 “里子” 经得住造1. 冬季续航：-3℃开暖风，跑了 368km 没趴窝作为北方用户，冬季续航是我的 “命门”。提了试驾车的第二天，我特意选了最冷的清晨出发，室外温度 - 3℃，全程开 26℃暖风 + 座椅加热，从市区到郊区工地往返 120km，表显续航只掉了 145km。
接下来一周，我记录了完整的冬季续航数据：满电 510km，日常通勤每天 50km，开暖风、听音乐，5 天后还剩 185km，实际续航达成率 71.6%。对比元 UP 的 62% 和缤果的 58%，这个表现已经超出预期。工程师说这多亏了油冷电驱系统，比传统水冷的低温性能衰减少 10%，“就算 - 20℃，开暖风也能跑 300km 以上”。
2. 智能辅助：夜路遇行人，激光雷达比我先反应12 月 5 日加班到深夜，我体验了 A10 的智能辅助功能。打开高速领航后，车辆能自动跟车，遇到大货车时会主动往另一侧靠 10cm，安全感十足。在没有路灯的城郊路段，突然窜出一只流浪猫，我还没踩刹车，车辆就自动减速避让，中控屏显示 “激光雷达探测到障碍物”。
记忆泊车功能解决了我的 “停车恐惧症”。公司楼下的车位特别窄，之前开朋友的车要倒 3 次才能进去，A10 记录路线后，只需按一下按键，就能自动倒入，哪怕旁边停了电动车也能精准避开。这功能比元 UP 的基础倒车影像实用太多，对我这种 “停车苦手” 太友好了。
3. 驾驶质感：过减速带不颠，工地路也能稳住我的工作经常要跑郊区工地，非铺装路面是家常便饭。元 UP 过减速带时颠簸明显，工具包在后备箱里晃得叮当响；缤果的底盘更软，过弯道时侧倾严重。
A10 的底盘调校让我惊喜。工地的碎石路行驶时，悬挂能很好地过滤震动，我放在副驾的水杯几乎没洒出来。“这是按欧洲路况调校的，前麦弗逊 + 后扭力梁悬架，兼顾舒适和支撑性。” 工程师解释道。高速上开到 100km/h 时车身很稳，变道时没有飘的感觉，风噪也比元 UP 小很多，打电话不用刻意提高音量。
4. 充电：16 分钟补 260km，比喝杯咖啡还快12 月 10 日，我特意测试了 A10 的快充速度。下午 2 点，电量剩 32% 时接入国网快充桩，屏幕显示 “预计 30%→80% 需 16 分钟”。我去便利店买了杯咖啡，回来时发现已经充到 81%，表显续航从 165km 涨到 425km，刚好补了 260km。
充电兼容性也让我放心。我试过小区的慢充桩、商场的快充桩、高速服务区的国网桩，都能顺利适配，充电功率稳定在 60kW 左右。对比元 UP 偶尔出现的 “充电桩不兼容” 问题，A10 的表现更靠谱。晚上用谷电充电，每度电 0.38 元，充满 510km 才花 20 块，比开燃油车省太多了。
12 月 15 日去郊区工地交底，中午突然想喝热咖啡，想起 A10 支持外放电功能（需选装），接上便携咖啡机，15 分钟就煮好了两杯咖啡。“这功能功率 3.3kW，能带动电煮锅、投影仪，露营时特别实用。” 工程师说，这是元 UP 和缤果都没有的配置。
2. 小惊喜：手机 APP 比管家还贴心零跑 APP 的功能太实用了。早上出门前，我在 APP 上提前打开空调和座椅加热，上车时刚好暖暖的；晚上加班忘了锁车，APP 推送提醒后，远程就能锁车，不用跑回停车场。最贴心的是 “电量提醒”，低于 20% 时会自动推荐附近充电桩，还显示空闲状态。
3. 小惊喜：保养成本低到不敢信首保的时候我特意问了保养费用，售后说：“电机免维护，每年就换个空调滤芯，检查下三电，费用 300 元左右。” 对比我朋友的燃油车每年 1500 元的保养费，5 年能省 6000 元。而且支持上门取送车，不用耽误上班，保养完还帮我洗了车，细节很到位。
4. 小遗憾：后雨刷确实有点 “敷衍”开了半个月，我发现 A10 的后雨刷刮得不是很干净，尤其是下雨天，后窗总有一块模糊的区域。想起之前看到零跑 B10 车主也提过类似问题，问了售后，说是 “雨刷角度问题，后续能通过调整解决”。虽然不影响驾驶，但确实是可以优化的细节。
零跑A10
全球化细节：能出口欧洲的车，到底不一样在哪？“这台车明年要出口德国，品质按欧洲标准造。” 销售的话让我好奇，特意找了海外事业部的林总聊了聊。他带我看了 A10 的几个 “全球化细节”：
1. 灯光：雨天穿透力比国标高 30%A10 的大灯通过了 ECE 灯光认证，林总现场演示：在模拟暴雨环境下，灯光照射距离比元 UP 远 5 米，穿透力明显更强。“欧洲对灯光要求特别严，不仅要亮，还不能晃对向车。” 林总说，这对经常跑夜路的我太实用了。
2. 材料：宝宝咬到也不怕内饰用的是欧盟 REACH 认证的环保材料，我特意闻了闻，新车几乎没有异味。林总递来检测报告：“甲醛含量 0.03mg/m³，比国标低 50%，有孩子的家庭也能放心。” 对比元 UP 新车里明显的塑料味，这点差距太明显了。
3. 安全：6 个气囊不是摆设A10 配备了主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，共 6 个气囊，而元 UP 的低配版只有 4 个。“欧盟 NCAP 碰撞测试模拟中，乘员舱变形量比国标小 20%。” 林总说，车身 73.6% 是高强度钢，关键部位用的是 200MPa 潜艇级钢材，安全感拉满
客观总结：A10 适合谁？这 3 类人闭眼入开了 1 个月 A10，对比了 3 款竞品，我终于明白为什么它盲订 3 天破万 —— 它不是完美的车，但在 10 万级纯电 SUV 里，确实是 “水桶车”，没有明显短板。
1. 职场新人：智能配置够用到换车刚工作的年轻人在意智能体验，A10 的 8295P 芯片、激光雷达辅助驾驶，比同价位车型至少先进 2 年，就算开 3 年也不会过时。车机还能连 Switch 玩游戏，周末和朋友露营时特别有面。
2. 创业小老板：空间 + 成本双兼顾像我这样做小生意的，需要装货物又要控制成本。A10 的大空间能装下样品和工具，百公里电耗 11kWh，每月电费才 60 块，保养一年 300 元，比开燃油车每年省 1 万多。
3. 北方家庭：冬季续航不慌，安全有保障北方用户最愁冬季续航和安全，A10 的油冷电驱 + 510km 续航，冬天开暖风也能跑 350km 以上；6 个气囊 + 高强度车身，带孩子出门更放心。
当然，如果你追求品牌溢价，或者只需要一台市区代步的 “老头乐”，A10 可能不是最合适的。但如果你想要 “10 万预算，买到 15 万的配置、20 万的智能体验”，A10 真的可以闭眼入。
：试驾时一定要看这 5 点最后给和我一样纠结的选车人提个醒，试驾 A10 时别光听销售说，一定要自己测这 5 点：
车机流畅度：同时打开 3 个以上 APP，滑动测试是否卡顿；
冬季续航：让销售调出低温实测数据，别信 “理论续航”；
座椅舒适度：坐 1 小时试试，重点看腰部支撑够不够；
充电兼容性：问清楚支持哪些品牌充电桩，避免 “找桩难”；
售后政策：确认保值回购的具体条件，有没有隐藏门槛。
10 万级买车，别被品牌绑架，也别迷信 “低价高配” 的宣传，自己去试驾、去测量、去体验，才能找到适合自己的车。对我来说，零跑 A10 就是这样的车 —— 它可能没有豪华品牌的光环，但每一分钱都花在了我看得见、用得上的地方。
现在我已经把 A10 推荐给了 3 个同事，不是因为拿了提成，而是真心觉得：在新能源汽车越来越卷的今天，这样实在的车，值得被更多人知道。如果你也在选 10 万级纯电 SUV，不妨去零跑门店试试，说不定它也能终结你的选车纠结。
