在我国高速公路网络中，沈海高速公路（G15）作为国家“七射十一纵十八横”公路主骨架北南纵线的第二纵，是连接东北与华南沿海地区的重要交通大动脉。其中，沈海高速公路广东段全长1131公里，串联起粤东、珠三角、粤西三大区域，途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、佛山、江门、阳江、茂名、湛江等13个地市，是支撑广东经济社会发展的核心交通线路。

近年来，随着广东经济社会的快速发展，沈海高速广东段车流量持续攀升，部分路段通行能力已趋饱和。为适应交通需求增长，广东以“先急后缓、分段推进”的思路，陆续启动了多路段改扩建工程。截至2025年底，佛开、开阳、阳茂、茂湛等路段已实现双向八车道通行，深汕西高速陆丰至深圳龙岗段于2024年分段通车，设计时速提升至120公里，并打造了蓝鲸造型的长沙湾智慧服务区，成为交通与文旅融合的典范。火村至龙山段双向十/十二车道扩建正稳步推进，预计2028年建成；潮州饶平至汕头龙湖段改扩建工程也已经正式动工建设。然而，汕头濠江至汕尾陆丰段作为粤东地区的重要通道，仍维持双向四车道标准，成为整条沈海高速广东境内的“瓶颈”路段。因此，该路段改扩建迫在眉睫。

按照规划，沈海高速公路汕头濠江至汕尾陆丰段改扩建工程主线全长140.016公里，起点位于汕头市濠江区接汕头海湾大桥，途经汕头市潮阳区、潮南区，揭阳市惠来县，终点于汕尾市陆丰市潭西镇与深汕高速公路西段相接。该路段是广东省主骨架高速公路网“十二纵八横十六射两环”规划中七横的重要组成部分，向东连接汕头海湾大桥，向西接深汕高速公路，是连接汕头、深圳两个经济特区的交通主干道。

原路段于1996年12月28日建成通车，按双向四车道、设计时速100公里（平原微丘区）和80公里（山岭区）标准建设，路基宽度24.5米。随着粤东地区经济快速发展，该路段交通量持续增长，节假日拥堵现象频发。改扩建工程拟按双向六/八车道标准建设，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，计算行车速度100/120公里/小时，项目总投资约138.05亿元，工期4年。

目前，沈海高速公路汕头濠江至汕尾陆丰段改扩建工程可行性研究报告编制完成招标，广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司以2281.3888万元中标，标志着项目进入实质性推进阶段。根据《广东省高速公路工程可行性研究工作指引》，中标单位需开展深化方案研究，提出技术标准、工程方案、投资估算及经济评价等关键内容。与此同时，项目沿线配套工程也在同步推进——增设惠来鳌江互通的单独立项获得用地预审与选址批复，为全线开工打下坚实基础。此外，项目已经纳入汕尾市相关交通规划三年行动方案（至2027年）。这就是说，项目最快有望在2027年开工建设。

沈海国家高速公路汕头濠江至汕尾陆丰段改扩建工程完成后，将显著提升粤东地区交通通行能力，缓解节假日拥堵问题。项目与深汕西高速、甬莞高速形成“双通道”格局，缩短潮州、汕头至厦门、漳州的时空距离，助力“潮揭汕”都市圈与“厦漳泉”城市群抱团发展。同时，沈海高速广东段将实现双向八车道全线贯通，通行能力由日均3.8万辆提升至8.5万辆，设计服务水平由四级跃升至二级，为潮州港口、澄海制造、汕头临港产业高质量发展提供强有力的交通支撑。